Zweiter Weltkrieg: USS Saratoga (CV-3)
USS Saratoga (CV-3), Ende der 1930er Jahre.
US Naval History and Heritage Command
Uss Saratoga (CV-3) war ein amerikanischer Flugzeugträger, der während des Einsatzes umfassend eingesetzt wurde Zweiter Weltkrieg (1939-1945). Ursprünglich als Schlachtkreuzer konzipiert, Saratoga wurde nach der Unterzeichnung des für die Umwandlung in einen Flugzeugträger ausgewählt Flottenvertrag von Washington . Es wurde 1927 in Dienst gestellt und war der erste große Träger der US Navy. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs, Saratoga nahm an vielen Feldzügen im Pazifik teil und erlitt mehrfach große Schäden. Mit dem Ende des Konflikts wurde es zur Entsorgung ausgewählt und während der Atomtests der Operation Crossroads im Bikini-Atoll versenkt.
Hintergrund
Ursprünglich als Teil eines großen Bauprogramms im Jahr 1916 konzipiert, wurde die USS Saratoga sollte ein sein Lexington -Klasse Schlachtkreuzer mit acht 16-Fuß-Geschützen und sechzehn 6-Fuß-Geschützen. Autorisiert zusammen mit der Süddakota -Klasse Schlachtschiffe Im Rahmen des Naval Act von 1916 forderte die US Navy die sechs Schiffe der Lexington -Klasse 33,25 Knoten erreichen, eine Geschwindigkeit, die zuvor nur von Zerstörern und anderen kleineren Fahrzeugen erreicht werden konnte.
Mit dem amerikanischen Eintritt in Erster Weltkrieg Im April 1917 wurde der Bau der neuen Schlachtkreuzer wiederholt verschoben, da Werften aufgefordert wurden, Zerstörer und U-Boot-Verfolger zu produzieren, um die deutsche U-Boot-Bedrohung zu bekämpfen und Konvois zu eskortieren. In dieser Zeit wurde das endgültige Design der Lexington -Klasse entwickelte sich weiter und Ingenieure arbeiteten daran, ein Kraftwerk zu konstruieren, das in der Lage war, die gewünschte Geschwindigkeit zu erreichen.
Entwurf
Mit dem Ende des Krieges und der Genehmigung eines endgültigen Entwurfs wurde der Bau der neuen Schlachtkreuzer vorangetrieben. Arbeite weiter Saratoga begann am 25. September 1920, als das neue Schiff bei der New York Shipbuilding Corporation in Camden, NJ, auf Kiel gelegt wurde. Der Schiffsname leitet sich vom amerikanischen Sieg bei der ab Schlacht von Saratoga während der Amerikanische Revolution die eine Schlüsselrolle bei der Sicherung der Bündnis mit Frankreich . Der Bau wurde Anfang 1922 nach der Unterzeichnung des Abkommens eingestellt Flottenvertrag von Washington die begrenzte Marinerüstung.
Obwohl das Schiff nicht als Schlachtkreuzer fertiggestellt werden konnte, erlaubte der Vertrag, zwei damals im Bau befindliche Großkampfschiffe in Flugzeugträger umzuwandeln. Infolgedessen entschied sich die US Navy für den Abschluss Saratoga und Uss Lexington (CV-2) auf diese Weise. Arbeite weiter Saratoga bald wieder aufgenommen und der Rumpf wurde am 7. April 1925 mit Olive D. Wilbur, der Frau des Marinesekretärs Curtis D. Wilbur, als Sponsorin gestartet.
USS Saratoga (CV-3) kurz nach ihrem Stapellauf im Jahr 1925. US Naval History and Heritage Command
Konstruktion
Als umgebaute Schlachtkreuzer verfügten die beiden Schiffe über einen überlegenen Torpedoschutz als zukünftige, speziell gebaute Träger, waren jedoch langsamer und hatten schmalere Flugdecks. Sie konnten über neunzig Flugzeuge transportieren und besaßen auch acht 8-Fuß-Geschütze, die in vier Zwillingstürmen zur Schiffsabwehr montiert waren. Dies war die größte vom Vertrag zugelassene Waffe. Das Flugdeck war mit zwei hydraulisch angetriebenen Aufzügen sowie einem 155-Fuß-F-Mk-II-Katapult ausgestattet. Das Katapult war für den Start von Wasserflugzeugen gedacht und wurde während des aktiven Betriebs selten eingesetzt.
Umbenannter CV-3, Saratoga wurde am 16. November 1927 unter dem Kommando von Captain Harry E. Yarnell in Dienst gestellt und wurde danach der zweite Träger der US Navy Uss Langley (CV-1). Seine Schwester, Lexington , trat einen Monat später der Flotte bei. Abreise aus Philadelphia am 8. Januar 1928, zukünftiger Admiral Markus Mitscher landete drei Tage später das erste Flugzeug an Bord.
USS Saratoga (CV-3)
Überblick
- 4 × zwei 8-Zoll. Kanonen, 12 × einzelne 5-in. Waffen
- 91 Flugzeuge
Spezifikationen
Bewaffnung (wie gebaut)
Flugzeug (wie gebaut)
Zwischenkriegsjahre
In den Pazifik beordert, Saratoga von Marines nach Nicaragua transportiert, bevor sie den Panamakanal durchquerten und am 21. Februar in San Pedro, Kalifornien, ankamen. Für den Rest des Jahres blieb der Träger in der Gegend, um Systeme und Maschinen zu testen. Im Januar 1929, Saratoga nahm am Flottenproblem IX teil, bei dem es einen simulierten Angriff auf den Panamakanal durchführte.
USS Saratoga (CV-3) unterwegs im Januar 1928. US Naval History and Heritage Command
Hauptsächlich im Pazifik tätig, Saratoga verbrachte einen Großteil der 1930er Jahre damit, an Übungen teilzunehmen und Strategien und Taktiken für die Marinefliegerei zu entwickeln. Diese sahen Saratoga und Lexington zeigen immer wieder die zunehmende Bedeutung der Luftfahrt in der Seekriegsführung. Bei einer Übung im Jahr 1938 startete die Luftgruppe des Trägers einen erfolgreichen Angriff auf Pearl Harbor aus dem Norden. Die Japaner würden während ihrer einen ähnlichen Ansatz verwenden Angriff auf die Basis drei Jahre später zu Beginn Zweiter Weltkrieg .
Weltkrieg beginnt
Einlaufen in Bremerton Navy Yard am 14. Oktober 1940, Saratoga hatte seine Flugabwehr verbessert und erhielt das neue RCA CXAM-1-Radar. Nach einer kurzen Überholung, als die Japaner Pearl Harbor angriffen, kehrte der Träger nach San Diego zurück und erhielt den Befehl, Kampfflugzeuge des US Marine Corps nach Wake Island zu bringen. Mit dem Schlacht um Wake Island wütend, Saratoga kam am 15. Dezember in Pearl Harbor an, konnte Wake Island jedoch nicht erreichen, bevor die Garnison überrannt wurde.
Als es nach Hawaii zurückkehrte, blieb es in der Gegend, bis es von einem Torpedo getroffen wurde, der von ihm abgefeuert wurde I-6 am 11. Januar 1942. Kesselschaden, Saratoga kehrte nach Pearl Harbor zurück, wo vorübergehende Reparaturen durchgeführt und die 8-Fuß-Kanonen entfernt wurden. Hawaii verlassen, Saratoga segelte nach Bremerton, wo weitere Reparaturen stattfanden und moderne Batterien von 5-Fuß-Flugabwehrgeschützen installiert wurden.
Aus der Werft am 22. Mai auftauchend, Saratoga dampfte nach Süden nach San Diego, um mit dem Training seiner Luftgruppe zu beginnen. Kurz nach der Ankunft wurde es nach Pearl Harbor beordert, um an der Teilnahme teilzunehmen Schlacht von Midway . Es konnte bis zum 1. Juni nicht segeln und kam erst am 9. Juni im Kampfgebiet an. Dort angekommen, schiffte es sich ein Konteradmiral Frank J. Fletcher , dessen Flaggschiff, Uss Yorktown (CV-5) war in den Kämpfen verloren gegangen. Nach kurzer Betätigung mitUss Hornisse (CV-8) und Uss Unternehmen (CV-6) kehrte die Fluggesellschaft nach Hawaii zurück und begann mit der Überführung von Flugzeugen zur Garnison auf Midway.
Am 7. Juli Saratoga erhielt den Befehl, in den Südwestpazifik zu ziehen, um bei alliierten Operationen auf den Salomonen zu helfen. Als es Ende des Monats eintraf, begann es mit Luftangriffen zur Vorbereitung der Invasion von Guadalcanal. Am 7.8. Saratoga 's Flugzeuge boten Luftschutz, als die 1st Marine Division die eröffneteSchlacht von Guadalcanal.
Bei den Salomonen
Obwohl die Kampagne gerade erst begonnen hatte, Saratoga und die anderen Fluggesellschaften wurden am 8. August zurückgezogen, um Flugzeugverluste zu tanken und auszugleichen. Am 24.08. Saratoga und Unternehmen kehrte in den Kampf zurück und engagierte die Japaner in der Schlacht bei den östlichen Salomonen. In den Kämpfen versenkten alliierte Flugzeuge den leichten Träger Ryujo und beschädigte den Wasserflugzeug-Tender Chitose , während Unternehmen wurde von drei Bomben getroffen. Geschützt durch Wolkendecke, Saratoga entkam dem Kampf unbeschadet.
Dieses Glück hielt nicht an und eine Woche nach der Schlacht wurde der Träger von einem Torpedo getroffen, der von ihm abgefeuert wurde I-26 was verschiedene elektrische Probleme verursachte. Nach vorübergehenden Reparaturen in Tonga, Saratoga nach Pearl Harbor gesegelt, um trocken angedockt zu werden. Es kehrte erst in den Südwestpazifik zurück, als es Anfang Dezember in Nouméa ankam. Bis 1943, Saratoga operierte rund um die Salomonen und unterstützte alliierte Operationen gegen Bougainville und Buka. Während dieser Zeit wurde es zeitweise mit HMS betrieben Siegreich und der leichte Träger USS Princeton (CVL-23). Am 5.11. Saratoga 's Flugzeuge flogen Streiks gegen die japanische Basis in Rabaul, Neubritannien.
Sie fügten schweren Schaden zu und kehrten sechs Tage später zurück, um erneut anzugreifen. Segeln mit Princeton , Saratoga nahm im November an der Gilbert-Inseln-Offensive teil. Sie schlugen Nauru und eskortierten Truppenschiffe dorthin Sammlung und bot Luftschutz über der Insel. Überholungsbedürftig, Saratoga wurde am 30. November zurückgezogen und angewiesen, nach San Francisco zu gehen. Als der Träger Anfang Dezember ankam, verbrachte er einen Monat auf der Werft, wo zusätzliche Flugabwehrgeschütze hinzugefügt wurden.
Zum Indischen Ozean
Ankunft in Pearl Harbor am 7. Januar 1944, Saratoga beigetreten mit Princeton und Uss Langley (CVL-27) für Angriffe auf den Marshallinseln. Nach dem Angriff auf Wotje und Taroa Ende des Monats begannen die Träger im Februar mit Überfällen auf Eniwetok. Sie blieben in der Gegend und unterstützten die Marines während der Schlacht von Eniwetok später im Monat.
Am 4. März Saratoga verließ den Pazifik mit dem Befehl, sich der britischen Ostflotte im Indischen Ozean anzuschließen. Die Fluggesellschaft segelte um Australien herum und erreichte Ceylon am 31. März. Zusammen mit der Fluggesellschaft HMS Erhaben und vier Schlachtschiffe, Saratoga nahm im April und Mai an erfolgreichen Überfällen gegen Sebang und Surabaya teil. Zur Überholung nach Bremerton zurückbeordert, Saratoga lief am 10. Juni in den Hafen ein.
USS Saratoga (CV-3) im Puget Sound nach einer Überholung, September 1944. US Naval History and Heritage Command
Wenn die Arbeit abgeschlossen ist, Saratoga kehrte im September nach Pearl Harbor zurück und nahm den Betrieb auf Uss Ranger (CV-4) zur Ausbildung von Nachtkampfstaffeln für die US Navy. Der Träger blieb bis Januar 1945 in der Gegend und führte Trainingsübungen durch, als ihm befohlen wurde, sich der USS anzuschließen Unternehmen zur Unterstützung der Invasion von Iwo Jima . Nach Trainingsübungen in den Marianas führten die beiden Träger gemeinsam Ablenkungsangriffe gegen die japanischen Heimatinseln durch.
Tanken am 18. Februar Saratoga wurde am nächsten Tag mit drei Zerstörern abgesetzt und angewiesen, Nachtpatrouillen über Iwo Jima und störende Angriffe gegen Chi-chi Jima zu starten. Am 21. Februar gegen 17:00 Uhr traf ein japanischer Luftangriff die Fluggesellschaft. Von sechs Bomben getroffen, Saratoga Das vordere Flugdeck von wurde schwer beschädigt. Um 20:15 Uhr waren die Brände unter Kontrolle und der Träger wurde zur Reparatur nach Bremerton geschickt.
Letzte Missionen
Diese dauerten bis zum 22. Mai und erst im Juni Saratoga kam in Pearl Harbor an, um mit dem Training seiner Luftgruppe zu beginnen. Es blieb bis zum Kriegsende im September in hawaiianischen Gewässern. Einer von nur drei Trägern aus der Vorkriegszeit (zusammen mit Unternehmen und Ranger ) um den Konflikt zu überleben, Saratoga wurde zur Teilnahme an der Operation Magic Carpet befohlen. Dabei trug die Fluggesellschaft 29.204 amerikanische Soldaten aus dem Pazifik nach Hause. Bereits veraltet durch die Ankunft zahlreicher Essex -KlasseTräger während des Krieges, Saratoga galt nach dem Frieden als überflüssig.
Als Ergebnis, Saratoga wurde 1946 der Operation Crossroads zugeteilt. Diese Operation erforderte das Testen von Atombomben auf dem Bikini-Atoll auf den Marshallinseln. Am 1. Juli überlebte der Träger Test Able, bei dem eine Luftbombe über den zusammengebauten Schiffen explodierte. Nachdem der Träger nur geringfügig beschädigt worden war, wurde er nach der Unterwasserdetonation von Test Baker am 25. Juli versenkt. In den letzten Jahren wurde das Wrack von Saratoga ist zu einem beliebten Tauchziel geworden.