Zweiter Weltkrieg: USS Lexington (CV-2)
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1916 autorisiert, beabsichtigte die US Navy die USS Lexington das Leitschiff einer neuen Klasse von Schlachtkreuzern zu sein. Nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in Erster Weltkrieg , wurde die Entwicklung des Schiffes gestoppt, da der Bedarf der US-Marine an mehr Zerstörern und Konvoi-Begleitschiffen dies für ein neues Großkampfschiff ausschloss. Mit dem Ende des Konflikts Lexington wurde schließlich am 8. Januar 1921 bei der Fore River Ship and Engine Building Company in Quincy, MA, auf Kiel gelegt. Als Arbeiter den Schiffsrumpf bauten, trafen sich Führer aus der ganzen Welt auf der Washington Naval Conference. Dieses Abrüstungstreffen forderte Tonnagebeschränkungen für die Marinen der Vereinigten Staaten, Großbritanniens, Japans, Frankreichs und Italiens. Arbeiten Sie im Verlauf des Meetings weiter Lexington wurde im Februar 1922 ausgesetzt, als das Schiff zu 24,2% fertig war.
Mit der Unterzeichnung des Flottenvertrag von Washington , entschied sich die US-Marine für eine Neuklassifizierung Lexington und vervollständigte das Schiff als Flugzeugträger. Dies half dem Dienst, die durch den Vertrag festgelegten neuen Tonnagebeschränkungen einzuhalten. Als der Großteil des Rumpfes fertig war, entschied sich die US-Marine dafür, die Panzerung und den Torpedoschutz des Schlachtkreuzers beizubehalten, da es zu teuer gewesen wäre, sie zu entfernen. Die Arbeiter installierten dann ein 866-Fuß-Flugdeck zusammen mit einer Insel und einem großen Schornstein auf dem Rumpf. Da das Konzept des Flugzeugträgers noch neu war, bestand das Bureau of Construction and Repair darauf, dass das Schiff eine Bewaffnung von acht 8-Fuß-Kanonen zur Unterstützung seiner 78 Flugzeuge montierte. Diese wurden in vier Zwillingstürmen vor und hinter der Insel montiert. Obwohl im Bug ein einziges Flugzeugkatapult installiert war, wurde es während der Karriere des Schiffes selten verwendet.
Am 3. Oktober 1925 ins Leben gerufen, Lexington wurde zwei Jahre später fertiggestellt und am 14. Dezember 1927 unter dem Kommando von Captain Albert Marshall in Dienst gestellt. Dies war einen Monat nach seinem Schwesterschiff, Uss Saratoga (CV-3) trat der Flotte bei. Zusammen waren die Schiffe die ersten großen Träger, die in der US Navy dienten, und die zweiten und dritten Träger danach Uss Langley . Nach der Durchführung von Ausrüstungs- und Testkreuzfahrten im Atlantik, Lexington im April 1928 zur US-Pazifikflotte versetzt. Im folgenden Jahr nahm die Fluggesellschaft als Teil der Scouting Force am Flottenproblem IX teil und konnte den Panamakanal nicht verteidigen Saratoga .
Zwischenkriegsjahre
Ende 1929, Lexington erfüllte einen Monat lang eine ungewöhnliche Rolle, als seine Generatoren die Stadt Tacoma, WA, mit Strom versorgten, nachdem eine Dürre das Wasserkraftwerk der Stadt lahmgelegt hatte. Rückkehr zum normalen Betrieb, Lexington verbrachte die nächsten zwei Jahre damit, an verschiedenen Flottenproblemen und Manövern teilzunehmen. Während dieser Zeit wurde es von Captain Ernest J. King, dem späteren Chief of Naval Operations, kommandiert Zweiter Weltkrieg . Im Februar 1932, Lexington und Saratoga während der Grand Joint Exercise No. 4 gemeinsam operierten und einen Überraschungsangriff auf Pearl Harbor durchführten. Als Vorbote der kommenden Dinge wurde der Angriff als Erfolg gewertet. Dieses Kunststück wurde von den Schiffen während der Übungen im folgenden Januar wiederholt. In den nächsten Jahren weiterhin an verschiedenen Trainingsproblemen teilnehmen, Lexington spielte eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von Trägertaktiken und der Entwicklung neuer Methoden zur Nachschubversorgung. Im Juli 1937 half der Träger bei der Suche nach Amelia Earhart nach ihrem Verschwinden im Südpazifik.
Ansätze des Zweiten Weltkriegs
1938, Lexington und Saratoga führte während des diesjährigen Flottenproblems einen weiteren erfolgreichen Überfall auf Pearl Harbor durch. Als zwei Jahre später die Spannungen mit Japan zunahmen, Lexington und der US-Pazifikflotte wurde befohlen, nach den Übungen im Jahr 1940 in hawaiianischen Gewässern zu bleiben. Pearl Harbor wurde im folgenden Februar zur ständigen Basis der Flotte gemacht. Ende 1941 führte Admiral Husband Kimmel, der Oberbefehlshaber der US-Pazifikflotte, Regie Lexington um Flugzeuge des US Marine Corps zu befördern, um die Basis zu verstärken Midway-Insel . Die Task Force 12 der Fluggesellschaft, die am 5. Dezember abflog, befand sich zwei Tage später 500 Meilen südöstlich ihres Ziels, als die Die Japaner griffen Pearl Harbor an . Seine ursprüngliche Mission aufgebend, Lexington begann sofort mit der Suche nach der feindlichen Flotte, während sie sich aufmachte, sich mit Kriegsschiffen zu treffen, die aus Hawaii ausdampften. Mehrere Tage auf See bleiben, Lexington konnte die Japaner nicht ausfindig machen und kehrte am 13. Dezember nach Pearl Harbor zurück.
Raubzug im Pazifik
Als Teil der Task Force 11 schnell zurück zur See befohlen, Lexington bewegt, um Jaluit auf den Marshallinseln anzugreifen, um die japanische Aufmerksamkeit von der abzulenken Entlastung von Wake Island . Diese Mission wurde bald abgebrochen und der Träger kehrte nach Hawaii zurück. Nachdem der neue Anführer der US-Pazifikflotte im Januar Patrouillen in der Nähe des Johnston-Atolls und der Weihnachtsinsel durchgeführt hatte, Admiral Chester W. Nimitz , gerichtet Lexington sich dem ANZAC-Geschwader im Korallenmeer anzuschließen, um die Seewege zwischen Australien und den Vereinigten Staaten zu schützen. In dieser Rolle versuchte Vizeadmiral Wilson Brown, einen Überraschungsangriff auf die japanische Basis in Rabaul zu starten. Dies wurde abgebrochen, nachdem seine Schiffe von feindlichen Flugzeugen entdeckt wurden. Am 20. Februar von einer Streitmacht von Mitsubishi G4M Betty-Bombern angegriffen, Lexington hat den Überfall unbeschadet überstanden. Wilson wollte immer noch Rabaul angreifen und bat Nimitz um Verstärkung. In Beantwortung, Konteradmiral Frank Jack Fletcher 's Task Force 17, die den Träger enthält Uss Yorktown , kam Anfang März.
Als sich die vereinten Streitkräfte auf Rabaul zubewegten, erfuhr Brown am 8. März, dass die japanische Flotte vor Lae und Salamaua, Neuguinea, war, nachdem sie die Landung von Truppen in dieser Region unterstützt hatte. Er änderte den Plan und startete stattdessen einen großen Überfall vom Golf von Papua gegen die feindlichen Schiffe. Fliegen über die Owen Stanley Mountains, F4F Wildkatzen , SBD Dauntlesses , und TBD Zerstörer aus Lexington und Yorktown am 10. März angegriffen. Bei dem Überfall versenkten sie drei feindliche Transporter und beschädigten mehrere andere Schiffe. Nach dem Angriff Lexington erhielt den Befehl, nach Pearl Harbor zurückzukehren. Am 26. März angekommen, begann die Fluggesellschaft mit einer Überholung, bei der ihre 8-Fuß-Kanonen entfernt und neue Flugabwehrbatterien hinzugefügt wurden. Nach Abschluss der Arbeiten übernahm Konteradmiral Aubrey Fitch das Kommando über TF 11 und begann mit Trainingsübungen in der Nähe des Palmyra-Atolls und der Weihnachtsinsel.
Verlust im Korallenmeer
Am 18. April wurden die Trainingsmanöver beendet und Fitch erhielt den Befehl, sich mit Fletchers TF 17 nördlich von Neukaledonien zu treffen. Alarmiert über den japanischen Marinevorstoß gegen Port Moresby, Neuguinea, marschierten die vereinten Alliierten Anfang Mai in das Korallenmeer ein. Am 7. Mai, nachdem sie sich einige Tage lang gesucht hatten, begannen die beiden Seiten, gegnerische Schiffe zu lokalisieren. Während japanische Flugzeuge den Zerstörer USS angriffen Sims und Öler USS Neoscho , Flugzeug aus Lexington und Yorktown versenkte den Lichtträger Schoho . Nach dem Streik bei der japanischen Fluggesellschaft Lexington 's Lieutenant Commander Robert E. Dixon funkte bekanntlich: 'Scratch one flat top!' Die Kämpfe wurden am nächsten Tag wieder aufgenommen, als amerikanische Flugzeuge die japanischen Träger angriffen Shokaku und Zuikaku . Während ersteres schwer beschädigt wurde, konnte letzteres bei einer Sturmböe in Deckung gehen.
Während die amerikanischen Flugzeuge angriffen, begannen ihre japanischen Kollegen mit Streiks Lexington und Yorktown . Gegen 11:20 Uhr, Lexington erlitt zwei Torpedotreffer, die zum Abschalten mehrerer Kessel führten und die Geschwindigkeit des Schiffes verringerten. Leicht nach Backbord geneigt, wurde der Träger dann von zwei Bomben getroffen. Während einer den Backbord vorn 5 'bereiten Munitionsschrank traf und mehrere Brände entfachte, detonierte der andere auf dem Schornstein des Schiffes und verursachte nur geringen strukturellen Schaden. Um das Schiff zu retten, begannen Schadensbegrenzungsparteien, Treibstoff zu verschieben, um die Liste zu korrigieren und Lexington begann mit der Bergung von Flugzeugen, die wenig Treibstoff hatten. Darüber hinaus wurde eine neue Kampfluftpatrouille gestartet.
Als sich die Situation an Bord zu stabilisieren begann, kam es um 12:47 Uhr zu einer massiven Explosion, als sich Benzindämpfe aus den geplatzten Treibstofftanks der Flugzeuge entzündeten. Obwohl die Explosion die Hauptschadenskontrollstation des Schiffes zerstörte, wurde der Flugbetrieb fortgesetzt und alle überlebenden Flugzeuge des morgendlichen Streiks wurden um 14:14 Uhr geborgen. Um 14:42 Uhr riss eine weitere große Explosion durch den vorderen Teil des Schiffes, entzündete Feuer auf dem Hangardeck und führte zu einem Stromausfall. Obwohl von drei Zerstörern unterstützt, Lexington Die Schadensbegrenzungsteams von waren überwältigt, als um 15:25 Uhr eine dritte Explosion stattfand, die den Wasserdruck zum Hangardeck unterbrach. Als der Träger tot im Wasser lag, befahl Kapitän Frederick Sherman, die Verwundeten zu evakuieren, und wies die Besatzung um 17:07 Uhr an, das Schiff zu verlassen.
Sherman blieb an Bord, bis die letzte Besatzung gerettet war, und brach um 18:30 Uhr auf. Insgesamt wurden 2.770 Männer aus dem Brand genommen Lexington . Während der Träger brennt und von weiteren Explosionen zerstört wird, wird der Zerstörer USS Phelps wurde zum Sinken befohlen Lexington . Dem Zerstörer gelang es, zwei Torpedos abzufeuern, als der Träger nach Backbord rollte und sank. Folgend Lexington Aufgrund des Verlustes baten die Arbeiter des Fore River Yard den Marineminister Frank Knox, den Namen umzubenennen Essex -Klasse-Träger, der damals in Quincy zu Ehren des verlorenen Trägers im Bau war. Er stimmte zu, der neue Träger wurde USS Lexington (CV-16).
USS Lexington (CV-2) Schnelle Fakten
- 4 × zwei 8-Zoll. Kanonen, 12 × einzelne 5-in. Waffen
- 78 Flugzeuge
Spezifikationen
Bewaffnung (wie gebaut)
Flugzeug (wie gebaut)