Untergang des Titanic-Schiffs: Alles, was Sie wissen müssen

Es gibt sehr wenige Menschen, die nicht zumindest die Geschichte der Titanic gehört haben. Es ist ein klassischer historischer Bericht über die Hybris des Menschen bei der Herstellung einer unsinkbares Schiff und die tragische Torheit, sich in Form eines Eisbergs auf seiner Jungfernfahrt von der Natur als so falsch erwiesen zu haben. Die Geschichte dieses Schiffes ist vielleicht am bekanntesten, nicht zuletzt dank James Camerons gleichnamigem Film aus dem Jahr 1997, der viele Jahre lang der erfolgreichste Film der Geschichte war. Diejenigen, die den Film gesehen haben, werden vielleicht überrascht sein über die immense historische Genauigkeit, an der Cameron obsessiv gearbeitet hat, um sie in den Film aufzunehmen, einschließlich vieler Aspekte des Schiffbruchs, von denen die Zuschauer keine Ahnung hatten, dass sie existierten.

Titanic: Die olympische Schwester

Schiffe der Olympic-Klasse olympisch (links) und Titanic (rechts) am Dock , 1912, über Die Legende der Titanic

In den frühen 1900er Jahren war der Seeverkehr das wichtigste Fernverkehrsmittel und mit dem Industrielle Revolution Im Westen wurden unzählige Einwanderer, Fracht und Passagiere auf kontinentübergreifenden Reisen nach Übersee befördert. Dies wurde als die Höhe des angesehen Kreuzfahrtschiff , und immer größere Schiffe wurden nicht nur gebaut, um die Nachfrage zu befriedigen, sondern um industrielle Macht, Reichtum und Ehrgeiz zu demonstrieren.

1911 wurde der erste von drei monströsen Ozeandampfern der treffend benannten Olympic-Klasse fertiggestellt und erhielt den Titel des größten je gebauten Schiffes. Da die Titanic selbst das zweite fertiggestellte Schiff war, wurden in der Endphase des Baus bestimmte Änderungen vorgenommen, die auf den Erfahrungen mit ihrem älteren Zwilling, der, basieren olympisch , was bedeutete, dass die Titanic nach ihrer Fertigstellung und obwohl sie fast ein Spiegelbild ihrer Schwester war, nun den Titel des größten schwimmenden Schiffes der Welt innehatte.

HMS Falke und olympisch kollidieren , über greatships.net

Zum Zeitpunkt ihres Baus glaubte man, dass die zunehmende Technologie und die ständig verbesserten Konstruktionen dazu führten, dass diese Schiffe völlig unsinkbar waren. Diese Behauptung wurde am 20. September 1911 auf die Probe gestellt und anscheinend bekräftigt, als die Olympic von der gerammt wurde Königliche Marine Kreuzer HMS Hawke, dessen Bug mit der speziellen Absicht entworfen wurde, Schiffe durch Rammen zu versenken. Trotz der Kollision verhinderten die fortschrittliche Schadensbegrenzung und das fortschrittliche Design des Olympic jede größere Katastrophe.

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Das Schiffswrack des unsinkbaren Schiffes

Der Untergang der Titanic , über Britannica

Natürlich würde der Ruf dieser Schiffe als unsinkbar, wie sich die Geschichte infamerweise erinnern würde, nur als ironische Fußnote der angeblichen Beherrschung der Natur durch den Menschen dienen. Abfahrt von Southampton nach Cherbourg in Frankreich und schließlich New York in Amerika am 10. April 1912, Titanic würde es niemals bis zu ihrem endgültigen Bestimmungsort schaffen. In den letzten Minuten des 14. April würde die Titanic einen großen Eisberg in der Mitte des Atlantiks treffen und Stunden später am 15. April mit dem Verlust von bis zu 1.635 Passagieren und Besatzung sinken, was es zum tödlichsten macht Schiffswrack damals. Es bleibt immer noch eines der meisten kostspielige Untergänge in der aufgezeichneten Geschichte .

Bekanntlich war bekannt, dass die Titanic zu dieser Zeit nicht über genügend Rettungsboote für ihre gesamte Kapazität verfügte, mit insgesamt nur zwanzig Rettungsbooten, obwohl ihr Design maximal vierundsechzig zuließ. Als solches konnte es insgesamt nur etwa 1.178 Menschen aufnehmen, obwohl von den geschätzten 2.224 Passagieren und Besatzungsmitgliedern auf seiner Jungfernfahrt nur 710 es jemals auf die Boote schafften. Während dies zunächst wie eine völlige Missachtung der Sicherheit erscheinen mag, gab es tatsächlich einige Gründe für diesen Mangel an Rettungsbooten. Während dieser Zeit wurde angenommen, dass der Seeverkehr so ​​hoch war, dass jede Seekatastrophe oder Schiffswrack Hätte Schiffe für eine schnelle Rettung in der Nähe. Dies, zusammen mit der Überzeugung, dass neuere Schiffe entweder unsinkbar oder gut genug gebaut waren, um sehr langsam zu sinken, bedeutete, dass Rettungsboote dazu bestimmt waren, Passagiere und Besatzung von einem Schiff zu einem Rettungsschiff zu befördern, anstatt das Ertrinken und Einfrieren zu verhindern.

Frauen und Kinder zuerst!

Rettungsboote der Titanic in New York , über Titanic Universe

Kurz nach Mitternacht erfolgte der Befehl zum Vorbereiten und Beladen der Rettungsboote Kapitän Edward Smith . Sofort traten eine Reihe logistischer Schwierigkeiten auf, die die Bemühungen der Besatzung verlangsamten und möglicherweise verwirrten. Erstens entließ der vorderste Kessel der Titanic aufgrund von Überschwemmungen im Bug des Schiffes große Mengen Dampf aus seinem vorderen Schornstein, was ein fast ohrenbetäubendes Zischen erzeugte, das die Kommunikation erschwerte. Zweitens war es die tatsächliche Schwierigkeit, die Passagiere dank der sehr erfolgreichen Propaganda des Angeblichen davon zu überzeugen, dass überhaupt ein Notfall vorlag Unsinkbares Schiff . Selbst nachdem sie geweckt und aufgefordert wurden, sich bei den Rettungsbooten zu versammeln, weigerten sich viele Passagiere zu glauben, dass etwas nicht stimmte oder dass sie Gründe hatten, in der Kälte zu warten, anstatt drinnen zu bleiben.

Darüber hinaus glaubten viele, dass sie auf dem Schiff selbst sicherer seien als in den Rettungsbooten, da sich viele Passagiere direkt weigerten, an Bord der Boote zu gehen. Schlimmer noch war, dass nur sehr wenige der Besatzung der Titanic, einschließlich der Offiziere, richtig auf den Rettungsbooten ausgebildet waren. Dies bedeutete, dass selbst mit so wenigen Rettungsbooten nicht alle rechtzeitig aussetzen konnten und die, die es taten, oft weit unter Kapazität waren, manchmal so niedrig wie ein Drittel ihrer maximalen Last .

Plattformplan und Rettungsboote auf Titanic , über die Towardsdatascience-Website

Als die Passagiere schließlich begannen, sich zu versammeln, wurde der berühmte Befehl gegeben, Frauen und Kinder zu evakuieren. Dies wurde von zwei Offizieren beaufsichtigt; Zweiter offizier Charles Lightöller auf der Backbordseite und Erster Offizier William Murdoch an Steuerbord. Aufgrund des ohrenbetäubenden Lärms war die Kommunikation schwierig und dieser einzelne Befehl wurde nicht näher ausgeführt, und beide Männer interpretierten die Anweisungen des Kapitäns unterschiedlich. Da Rettungsboote Passagiere befördern sollten, glaubte Lightoller, dass die Rettungsboote nur mit Frauen und Kindern gefüllt und weggeschickt werden sollten, unabhängig davon, wie voll sie waren, bevor sie später für die Männer zurückkehrten.

Murdoch dachte derweil, sobald die Frauen und Kinder an Bord waren, würden alle freien Sitze an Männer in der Nähe vergeben werden. Infolgedessen durfte neben der Besatzung der Boote nur ein einziger Mann die Rettungsinseln an der Backbordseite des Schiffes betreten, und viele verließen das Schiff mit nur einem Drittel ihrer Kapazität. Das bedeutete, dass, wenn Sie ein Mann irgendeiner Klasse waren, Ihr Überleben fast ausschließlich davon abhing, auf welcher Seite des Schiffes Sie sich befanden.

Geschichten vom Deck

Isidor und Ida Straus mit ihren Filmkollegen im Film von 1997 Titanic , über die Geschichtssammlung

Teilweise aufgrund der großen Anzahl von Überlebenden, die sich oft mit denen vermischten, die auf tragische Weise im Atlantik gefroren waren, gibt es viele berühmte Geschichten rund um das eigentliche Schiffsunglück. Viele dieser Geschichten wurden sensationell gemacht und erscheinen sogar in der Verfilmung von 1997, obwohl die meisten Zuschauer entschuldigt wären, wenn sie nicht wüssten, welche Tatsache und welche Fiktion waren. Eines der vielleicht berührendsten Beispiele, das Eingang in den Film gefunden hat, ist die Geschichte von Isidor und Ida Straus. Einem älteren Ehepaar in der ersten Klasse wurde Isidor, 67 Jahre alt, während die Boote gefüllt wurden, ein Platz angeboten, den er entschieden ablehnte, da er sah, dass andere Frauen und Kinder darauf warteten, an Bord zu gehen. Als andere darauf bestanden, dass seine Frau Ida ohne ihn an Bord ginge, antwortete sie mit dem berühmten Zitat: Ich werde nicht von meinem Mann getrennt werden. So wie wir gelebt haben, werden wir auch sterben – gemeinsam. Dann gab sie ihrem Dienstmädchen ihren Pelzmantel und ging mit ihrem Ehemann, wobei beide zuletzt gesehen wurden, wie sie Arm in Arm über Deck gingen.

Diese Darstellung liebevoller Hingabe wurde im Film dargestellt, wobei sich das ältere Ehepaar im Bett festhielt, während Wasser in ihr Zimmer strömte. Die Musik und die begleitende Geschichte der Musiker wurde ebenfalls im Film dargestellt, obwohl Augenzeugenberichte darüber, welches Lied genau gespielt wurde, als das Schiff unterging, etwas preisgaben. Während einige Überlebende angaben, dass bis zum Ende Walzermusik gespielt wurde, bestehen andere darauf, dass es stattdessen die Hymne Nearer, My God, to Thee war, die letztendlich für den Film ausgewählt wurde.

Charles John Joughin vor dem Untergang der Titanic , über Enzyklopädie Titanica

Eine Geschichte in einer etwas leichteren Note ist die von Charles Joughin, dem Chefbäcker an Bord der Titanic, und seiner erstaunlichen Überlebensgeschichte. Seine erste Aufgabe bestand darin, die ihm unterstellte Besatzung anzuweisen, Brotvorräte zu jedem der Rettungsboote zu bringen, bevor er selbst anfing, bei der Evakuierung von Frauen und Kindern zu helfen. Als er mit dem Problem konfrontiert wurde, dass Passagiere sich weigerten, an Bord der Boote zu gehen, weil sie irrtümlich glaubten, dass sie auf dem Schiff sicherer seien, war Charles' Lösung einfach: Verfolge sie, wenn sie abfliegen, nimm sie auf und wirf sie physisch in die Rettungsboote, wie Es oder nicht.

Obwohl er dazu bestimmt war, eines der Rettungsboote zu bemannen, entschied er, dass die bereits anwesende Besatzung ausreichen würde, und schickte sie ohne ihn los, kehrte unter Deck zurück, um einen Tropfen zu zitierenLikör. Sobald er an Deck zurückkehrte, würde er feststellen, dass alle Boote, die ablegen konnten, dies bereits getan hatten. Er fing an, Dutzende von hölzernen Liegestühlen ins Wasser zu werfen, damit die Überlebenden sie als Schwimmhilfen benutzen konnten.

Die letzten Momente der Titanic , über Vermögen

An diesem Punkt hielt er für einen kurzen Schluck Wasser an, nur um zu hören, wie das Schiff in zwei Hälften zerbrach, als es seinen ikonischen und schicksalhaften letzten Sturz begann. Als sich das Heck des Schiffes in die Luft drehte, kletterte Charles an der Reling entlang bis zur Spitze des Hecks der Titanic. Dies wird tatsächlich im Film gezeigt, als Jack und Rose sich an die Reling klammern und darauf warten, dass das Schiff sinkt. Sie schauen hinüber, um Charles bei sich zu sehen. Als das Schiff unter Wasser tauchte, stand Charles auf und stieg einfach aus dem Boot, während es unterging, wobei er auf wundersame Weise seinen Kopf die ganze Zeit über Wasser hielt, was ebenfalls im Film dargestellt wird. An diesem Punkt fand sich Charles im offenen Ozean wieder und trat Wasser.

Unter den eisigen Bedingungen setzte die Unterkühlung normalerweise nach fünfzehn Minuten ein, und der Tod war innerhalb von dreißig Minuten nach dem Betreten des Wassers so gut wie sicher. Trotzdem blieb Charles auf wundersame Weise zwei Stunden im Meer und spürte dank des Alkohols kaum die Kälte, bis er schließlich eines der umgestürzten Rettungsboote entdeckte, wo ihn einer der Überlebenden halb aus dem Wasser hielt, bis er endlich sein konnte irgendwann später komplett entfernt. Erstaunlicherweise tauchte er trotz der immens langen Zeit, die er im Wasser verbracht hatte, mit kaum mehr als oberflächlich geschwollenen Füßen auf.

Die versteckten Details im Film Titanic

Veröffentlichungsplakat des Titanic-Films von 1997 , über Original Vintage Filmplakate

Während es noch viele weitere Geschichten über die Titanic und das bekannteste Schiffswrack zu erzählen gibt, ist es ziemlich beeindruckend, dass der Regisseur James Cameron sich so viel Mühe gegeben hat, diese ansonsten obskuren Geschichten in den Film aufzunehmen Film , ohne jemals Aufmerksamkeit auf sie zu lenken oder es denen zu erklären, die nichts über diese Geschichten wissen würden. Es wirft sicherlich ein Licht auf seinen künstlerischen Prozess und ermöglicht eine größere Wertschätzung beim erneuten Ansehen des Films. Vielleicht fallen Ihnen beim nächsten Mal, wenn Sie sich diesen Film über den tragischen Schiffbruch ansehen, einige der oben aufgeführten Charaktere und Geschichten ein, da viele im Film vorkommen.