Erster und Zweiter Weltkrieg: USS Texas (BB-35)
USS Texas (BB-35), 1944. Foto mit freundlicher Genehmigung des US Naval History & Heritage Command
Uss Texas (BB-35) war ein New York -Klasse Schlachtschiff, das 1914 bei der US Navy in Dienst gestellt wurde. Nach der Teilnahme an der Amerikanische Besetzung von Veracruz später im Jahr, Texas sah Dienst in britischen Gewässern während Erster Weltkrieg . In den 1920er Jahren modernisiert, war das Schlachtschiff noch in der Flotte, als die Vereinigten Staaten einmarschierten Zweiter Weltkrieg nach den Japanern Angriff auf Pearl Harbor . Nachdem er im Atlantik Konvoidienst geleistet hat, Texas nahm an der teil Invasion der Normandie im Juni 1944 und die Landungen in Südfrankreich später in diesem Sommer. Das Schlachtschiff wurde im November 1944 in den Pazifik verlegt und half bei den letzten Feldzügen gegen die Japaner, einschließlich der Invasion von Okinawa . Nach dem Krieg in den Ruhestand versetzt, ist es derzeit ein Museumsschiff außerhalb von Houston, TX.
Design & Konstruktion
Seine Ursprünge gehen auf die Newport-Konferenz von 1908 zurück, die New York -Klasse von Schlachtschiffen war der fünfte Dreadnought-Typ der US-Marine nach der South Carolina- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), Florida - (BB-30/31) und Wyoming -Klassen (BB-32/33). Im Mittelpunkt der Ergebnisse der Konferenz stand die Forderung nach immer größeren Kalibern der Hauptgeschütze, da ausländische Marinen damit begonnen hatten, 13,5-Fuß-Geschütze einzusetzen. Obwohl Diskussionen über die Bewaffnung der begannen Florida - und Wyoming -Klasse-Schiffe, deren Konstruktion mit den standardmäßigen 12-Fuß-Kanonen weiterentwickelt wurde. Die Debatte wurde durch die Tatsache erschwert, dass kein US-Dreadnought in Dienst gestellt worden war und die Entwürfe auf Theorie, Kriegsspielen und Erfahrungen mit Pre-Dreadnought-Schiffen basierten.
1909 trieb der Vorstand Entwürfe für ein Schlachtschiff mit 14-Fuß-Kanonen voran. Ein Jahr später testete das Ordnungsamt erfolgreich ein neues Geschütz dieser Größe und der Kongress genehmigte den Bau von zwei Schiffen. Kurz vor Baubeginn versuchte der Ausschuss für Marineangelegenheiten des US-Senats, die Größe der Schiffe zu reduzieren, um das Budget zu kürzen. Diese Bemühungen wurden von Marineminister George von Lengerke Meyer vereitelt und beide Schlachtschiffe bewegten sich wie ursprünglich geplant weiter.
Genannt Uss New York (BB-34) und USS Texas (BB-35) montierten die neuen Schiffe zehn 14-Fuß-Kanonen in fünf Zwillingstürmen. Diese befanden sich mit zwei vorderen und zwei hinteren in Superfiring-Anordnungen, während der fünfte Turm mittschiffs platziert war. Die Sekundärbatterie bestand aus einundzwanzig 5-Fuß-Kanonen und vier 21-Fuß-Torpedorohren. Die Rohre befanden sich mit zwei im Bug und zwei im Heck. Das ursprüngliche Design enthielt keine Flugabwehrgeschütze, aber mit dem Aufstieg der Marinefliegerei wurden 1916 zwei 3-Fuß-Geschütze hinzugefügt.
USS Texas (BB-35) bei Probefahrten, 1913. US Navy
Antrieb für die New York -Klasse-Schiffe stammten von vierzehn kohlebefeuerten Kesseln von Babcock & Wilcox, die doppelt wirkende, vertikale Dreifachexpansions-Dampfmaschinen antreiben. Diese drehten zwei Propeller und verliehen den Schiffen eine Geschwindigkeit von 21 Knoten. Das New York -Klasse war die letzte Klasse von Schlachtschiffen, die für die US-Marine entwickelt wurden, um Kohle als Treibstoff zu verwenden. Der Schutz für die Schiffe kam von einem 12-Fuß-Hauptpanzergürtel, wobei 6,5 Fuß die Kasematten der Schiffe bedeckten.
Konstruktion von Texas wurde der Newport News Shipbuilding Company zugewiesen, nachdem die Werft ein Gebot von 5.830.000 USD (ohne Bewaffnung und Rüstung) abgegeben hatte. Die Arbeiten begannen am 17. April 1911, fünf Monate zuvor New York wurde in Brooklyn niedergelegt. In den nächsten dreizehn Monaten ging das Schlachtschiff am 18. Mai 1912 mit Claudia Lyon, der Tochter von Colonel Cecil Lyon aus Texas, als Sponsorin ins Wasser. Zweiundzwanzig Monate später, Texas wurde am 12. März 1914 unter dem Kommando von Captain Albert W. Grant in Dienst gestellt. In Auftrag gegeben einen Monat früher als New York , kam es zu anfänglicher Verwirrung bezüglich des Namens der Klasse.
USS Texas (BB-35)
- 10 × 14-Zoll / 45-Kaliber-Kanonen
- Geschütze im Kaliber 21 × 5'/51
- 4 × 21 'Torpedorohre
Spezifikationen (wie gebaut)
Bewaffnung (wie gebaut)
Frühdienst
Abfahrt von Norfolk, Texas gedämpft für New York, wo seine Feuerleitausrüstung installiert wurde. Im Mai bewegte sich das neue Schlachtschiff nach Süden, um Operationen während des zu unterstützen Amerikanische Besetzung von Veracruz . Dies geschah trotz der Tatsache, dass das Schlachtschiff keine Shakedown-Kreuzfahrt und keinen Reparaturzyklus nach dem Shakedown durchgeführt hatte. Zwei Monate Aufenthalt in mexikanischen Gewässern als Teil des Geschwaders von Konteradmiral Frank F. Fletcher, Texas kehrte im August kurz nach New York zurück, bevor sie den Routinebetrieb mit der Atlantikflotte aufnahm.
Im Oktober, Das Schlachtschiff kam erneut vor der mexikanischen Küste an und diente kurz als Stationsschiff in Tuxpan, bevor es nach Galveston, TX, weiterfuhr, wo es vom texanischen Gouverneur Oscar Colquitt einen Satz Silber erhielt. Nach einem Aufenthalt auf der Werft in New York um die Jahreswende Texas trat wieder der Atlantikflotte bei. Am 25. Mai wurde das Schlachtschiff zusammen mit der USS Louisiana (BB-19) und USS Michigan (BB-27), leistete dem angeschlagenen Holland-Amerika-Liner Hilfe Ryndam die von einem anderen Schiff gerammt worden war. Bis 1916, Texas durchlief einen routinemäßigen Trainingszyklus, bevor er zwei 3-Fuß-Flugabwehrgeschütze sowie Direktoren und Entfernungsmesser für seine Hauptbatterie erhielt.
Erster Weltkrieg
Im York River, als die Vereinigten Staaten einmarschierten Erster Weltkrieg April 1917, Texas blieb bis August in der Chesapeake, wo er Übungen durchführte und daran arbeitete, Geschützmannschaften der Naval Armed Guard für den Dienst auf Handelsschiffen auszubilden. Nach einer Überholung in New York bewegte sich das Schlachtschiff den Long Island Sound hinauf und lief in der Nacht des 27. September auf Block Island hart auf Grund. Der Unfall war das Ergebnis von Kapitän Victor Blue und seinem Navigator, der aufgrund von Verwirrung bezüglich der Küstenbeleuchtung und der Lage des Kanals durch das Minenfeld am östlichen Ende des Long Island Sound zu früh abbog.
USS Texas (BB-35) in Hampton Roads, VA, 1917. US Navy
Drei Tage später freigezogen, Texas zur Reparatur nach New York zurückgebracht. Infolgedessen konnte es im November nicht mit der Battleship Division 9 von Konteradmiral Hugh Rodman segeln, die zur Verstärkung abreiste Admiral Sir David Beatty 's British Grand Fleet bei Scapa Flow. Trotz des Unfalls behielt Blue das Kommando über Texas und vermied aufgrund von Verbindungen zum Sekretär der Marine Josephus Daniels ein Kriegsgericht wegen des Vorfalls. Endgültige Überquerung des Atlantiks im Januar 1918, Texas verstärkte Rodmans Streitkräfte, die als 6. Kampfgeschwader operierten.
Im Ausland half das Schlachtschiff weitgehend beim Schutz von Konvois in der Nordsee. Am 24.04.1918 Texas aussortiert, als die deutsche Hochseeflotte auf dem Weg nach Norwegen gesichtet wurde. Obwohl der Feind gesichtet wurde, konnten sie nicht zum Kampf gebracht werden. Mit dem Ende des Konflikts im November Texas schloss sich der Flotte an, um die Hochseeflotte zur Internierung in Scapa Flow zu eskortieren. Im folgenden Monat dampfte das amerikanische Schlachtschiff nach Süden, um Präsident Woodrow Wilson an Bord des Linienschiffs SS zu eskortieren George Washington , in Brest, Frankreich, als er zur Friedenskonferenz in Versailles reiste.
Zwischenkriegsjahre
Rückkehr in die heimischen Gewässer, Texas Wiederaufnahme der Friedensoperationen mit der Atlantikflotte. Am 10. März 1919 flog Lieutenant Edward McDonnell als erster Mensch ein Flugzeug von einem amerikanischen Schlachtschiff, als er sein eigenes startete Sopwith Kamel von einem von Texas 'Türme. Später in diesem Jahr setzte der Kommandant des Schlachtschiffs, Captain Nathan C. Twining, Flugzeuge ein, um die Hauptbatterie des Schiffes zu erkennen. Die Erkenntnisse aus diesen Bemühungen unterstützten die Theorie, dass die Luftbeobachtung der Beobachtung an Bord weit überlegen war und dazu führte, dass Wasserflugzeuge an Bord amerikanischer Schlachtschiffe und Kreuzer platziert wurden.
Im Mai, Texas fungierte als Flugzeugwächter für eine Gruppe von Flugzeugen der US Navy Curtiss NC, die einen Transatlantikflug versuchten. In jenem Juli, Texas in den Pazifik versetzt, um einen fünfjährigen Einsatz bei der Pazifikflotte zu beginnen. Das Schlachtschiff kehrte 1924 in den Atlantik zurück und kam im folgenden Jahr für eine umfassende Modernisierung in die Norfolk Navy Yard. Dabei wurden die Käfigmasten des Schiffes durch Stativmasten ersetzt, neue ölbefeuerte Bureau Express-Kessel installiert, die Flugabwehrbewaffnung erweitert und neue Feuerleitgeräte installiert.
Die USS Texas (BB-35) wird 1926 in der Norfolk Navy Yard modernisiert. National Archives and Records Administration
Abgeschlossen im November 1926, Texas wurde zum Flaggschiff der US-Flotte ernannt und nahm den Betrieb entlang der Ostküste auf. 1928 transportierte das Schlachtschiff Präsident Calvin Coolidge zur Panamerikanischen Konferenz nach Panama und fuhr dann zu Manövern vor Hawaii in den Pazifik. Nach einer Überholung in New York im Jahr 1929, Texas verbrachte die nächsten sieben Jahre damit, sich durch routinemäßige Einsätze im Atlantik und Pazifik zu bewegen.
1937 zum Flaggschiff der Ausbildungsabteilung ernannt, hatte es diese Rolle ein Jahr lang inne, bis es zum Flaggschiff des Atlantikgeschwaders wurde. In dieser Zeit viel Texas Die Operationen konzentrierten sich auf Trainingsaktivitäten, einschließlich der Bereitstellung einer Plattform für Midshipmen-Kreuzfahrten für die U.S. Naval Academy. Im Dezember 1938 betrat das Schlachtschiff die Werft, um das experimentelle Radarsystem RCA CXZ zu installieren.
Mit Beginn des Zweiter Weltkrieg in Europa, Texas erhielt einen Auftrag an die Neutralitätspatrouille, um beim Schutz der westlichen Seewege vor deutschen U-Booten zu helfen. Es begann dann, Konvois zu eskortieren Lend-Lease Material für die alliierten Nationen. Im Februar 1941 zum Flaggschiff der Atlantikflotte von Admiral Ernest J. King gemacht, Texas sah, dass seine Radarsysteme später in diesem Jahr auf das neue RCA CXAM-1-System aufgerüstet wurden.
Zweiter Weltkrieg
In Casco Bay, ME am 7. Dezember, wenn die Die Japaner griffen Pearl Harbor an , Texas blieb bis März im Nordatlantik, als es in die Werft einlief. Dort wurde die Sekundärbewaffnung reduziert, während zusätzliche Flugabwehrgeschütze installiert wurden. Das Schlachtschiff kehrte in den aktiven Dienst zurück und nahm bis zum Herbst 1942 den Begleitdienst für Konvois wieder auf. Am 8. November Texas kam vor Port Lyautey, Marokko, an, wo es während der Feuerunterstützung für die alliierten Streitkräfte diente Operation Fackel Landungen. Es blieb bis zum 11. November in Aktion und kehrte dann in die Vereinigten Staaten zurück. Zum Konvoidienst versetzt, Texas blieb in dieser Funktion bis April 1944.
Verbleib in britischen Gewässern, Texas begonnene Ausbildung zur Unterstützung der geplanten Invasion der Normandie . Das Schlachtschiff segelte am 3. Juni und zerschmetterte drei Tage später Ziele um Omaha Beach und Pointe du Hoc. Bereitstellung intensiver Marinefeuerunterstützung für alliierte Truppen, die die Strände treffen, Texas den ganzen Tag auf feindliche Stellungen geschossen. Das Schlachtschiff blieb bis zum 18. Juni vor der normannischen Küste, mit seiner einzigen Abfahrt nach Plymouth, um wieder aufzurüsten.
USS Texas (BB-35) auf hoher See, Dezember 1942. National Archives and Records Administration
Später in diesem Monat, am 25. Juni, Texas , Uss Arkansas (BB-33) und Uss Nevada (BB-36) griff deutsche Stellungen um Cherbourg an. Beim Feuerwechsel mit feindlichen Batterien erlitt Texas einen Granatentreffer, der elf Opfer forderte. Nach Reparaturen begann das Schlachtschiff in Plymouth mit dem Training für die Einmarsch in Südfrankreich . Nach der Verlegung ins Mittelmeer im Juli Texas näherte sich am 15. August der französischen Küste. Das Schlachtschiff leistete Feuerunterstützung für die Landungen der Operation Dragoon und traf Ziele, bis die alliierten Truppen aus der Reichweite ihrer Geschütze vordrangen.
Rücktritt am 17. August Texas segelte nach Palermo, bevor er später nach New York aufbrach. Als das Schlachtschiff Mitte September ankam, betrat es die Werft für eine kurze Überholung. In den Pazifik beordert, Texas segelte im November und berührte Kalifornien, bevor er erreichte Pearl Harbor der folgende Monat. Auf dem Weg nach Ulithi schloss sich das Schlachtschiff den alliierten Streitkräften an und nahm an der Schlacht von Iwo Jima im Februar 1945. Verlassen von Iwo Jima am 7. März Texas nach Ulithi zurückgekehrt, um sich auf die vorzubereiten Invasion von Okinawa . Beim Angriff auf Okinawa am 26. März beschoss das Schlachtschiff sechs Tage lang Ziele, bevor es am 1. April landete. Sobald die Truppen an Land waren, Texas blieb bis Mitte Mai in der Gegend und leistete Feuerunterstützung.
Abschließende Aktionen
Rückzug auf die Philippinen, Texas war dort, als der Krieg am 15. August endete. Als sie nach Okinawa zurückkehrte, blieb sie dort bis September, bevor sie im Rahmen der Operation Magic Carpet amerikanische Truppen nach Hause schickte. Fortsetzung dieser Mission bis Dezember, Texas segelte dann nach Norfolk, um sich auf die Deaktivierung vorzubereiten. Das nach Baltimore gebrachte Schlachtschiff erhielt am 18. Juni 1946 den Reservestatus.
Im folgenden Jahr schuf die texanische Gesetzgebung das Schlachtschiff Texas Auftrag mit dem Ziel, das Schiff als Museum zu erhalten. Die Beschaffung der erforderlichen Mittel hatte die Kommission Texas in der Nähe des Houston Ship Channel geschleppt San Jacinto Monument. Das zum Flaggschiff der Texas Navy gewordene Schlachtschiff bleibt als offen Museumsschiff . Texas wurde am 21. April 1948 offiziell außer Dienst gestellt.