Die Schlacht von Jütland: Ein Kampf der Dreadnoughts

Der Erste Weltkrieg war ein Konflikt in einem Ausmaß, das es auf der ganzen Welt noch nie zuvor gegeben hat. Zu Land, zu Wasser und erstmals auch in der Luft wurden Kämpfe zwischen dem Entente-Bündnis Russlands, Frankreichs und Großbritanniens gegen die Mittelmächte Deutschland, Österreich-Ungarn, das Osmanische Reich und Bulgarien geführt. Vor dem Krieg tobte das größte Seerennen der Industriegeschichte mit dem deutschen Kaiser Wilhelm II., der die unbestrittene Dominanz Englands auf hoher See nachahmen und herausfordern wollte. Dieses Wettrüsten führte während des gesamten Krieges zwischen diesen gigantischen Dreadnought-Flotten nur zu einer einzigen großen Seeschlacht: der Schlacht um Jütland im Sommer 1916.

Der Aufbau der Schlacht von Jütland

Stapellauf der HMS Dreadnought im Jahr 1906 , über Gosportheritage

In den Jahren davor Erster Weltkrieg erlebte Jütland das vielleicht größte Marine-Wettrüsten der Neuzeit. Mit der Krönung von KaiserWilhelmII , 1890, hatte der deutsche Monarch den Wunsch geäußert, ein wirklich globales Reich zu gründen, wie es damals viele andere Weltmächte, nämlich Frankreich und England, besaßen. Zwei wichtige Markenzeichen der damaligen Weltmächte waren Kolonien in Übersee und, was vielleicht noch wichtiger ist, eine Marine, die in der Lage ist, diese Ansprüche durchzusetzen.

Während Deutschland vergleichsweise spät ins Spiel kam, verfügten sie dennoch über eine immens starke industrielle und wirtschaftliche Basis, von der aus sie starten konnten. Dieses Potenzial wurde stark gefördert durch die Tatsache, dass politisch Deutschlands Demokratie als Staatsoberhaupt gegenüber den Launen des Kaisers viel nachgiebiger war als andere demokratische europäische Nationen. Dies bedeutete, dass Deutschland sowohl die Mittel als auch den politischen Antrieb hatte, sich schnell zu industrialisieren und zu den übrigen Weltmächten aufzuschließen.

Die HMS Dreadnought nach Fertigstellung , über Naval Enzyklopädie

Die rasche Expansion der deutschen Marine stieß in England auf einige Besorgnis und verstärkte ihre Bemühungen 1906 mit der revolutionären Einführung des HMS Dreadnought , ein hochmodernes Schiff das alle Schiffe davor fast über Nacht obsolet machte. Dieses neue Schiff besaß die Kampffähigkeit von zwei bis drei Schlachtschiffen, die noch ein Jahr zuvor gebaut wurden. Mit dieser neuen Entwicklung explodierte der Schiffsbau in Deutschland, als sie um den Bau ihrer eigenen Schiffe im Dreadnought-Stil rannten, ein Schritt, der England ebenfalls zwang, seinen eigenen Bau entsprechend zu beschleunigen. Bis AnfangErster Weltkrieg1914 hatte Großbritannien zwanzig neue Dreadnoughts und neun etwas kleinere, schnellere Schlachtkreuzer gebaut. Deutschland hatte inzwischen selbst fünfzehn Dreadnoughts zusammen mit sieben Schlachtkreuzern gebaut, auf unzähligen weiteren Schiffen kleinerer Größe.

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Weltkrieg auf See

Deutsche Hochseeflotte vor dem Ersten Weltkrieg , über History Lapse

Mit dem Ausbruch von Erster Weltkrieg 1914 behielt England immer noch seine zahlenmäßige Überlegenheit auf hoher See bei und ermöglichte es ihnen zusammen mit seiner Geographie, ganz Deutschland ziemlich einfach vom Seehandel durch die Nordsee zu blockieren. Während die Royal Navy sicherlich größer war, hatte England immer noch einen sehr realen Grund, sich vor den Fähigkeiten der deutschen Marine zu fürchten, insbesondere als der Erste Weltkrieg begann, sich zu vergrößern, da die deutsche Marine stark in Handelsangriffe und die Produktion von U-Booten (U-Booten) investierte.

Vor dem Krieg bildete die Deutsche Admiralität die Hochseeflotte , oder der Hochseeflotte , wobei sie verstanden, dass ihre Marine aufgrund des globalen Imperiums Großbritanniens gezwungen wäre, sich über den Globus zu verteilen, um ihre weit verstreuten Bestände im Kriegsfall zu verstärken. Doch mit Ausbruch des Krieges, der Königliche Marine erkannte, dass die einzige realistische Bedrohung von den Meeren aus von Deutschland selbst ausging, und bildete so die Gesamtheit seiner Hochseeflotte zur Großen Flotte. Diese immense Kraft von ungefähr 160 Schiffe , darunter 32 Dreadnoughts und noch neuere Super-Dreadnoughts, konzentrierte sich auf den Nordosten Schottlands und sperrte jeden Ein- oder Ausgang zwischen Großbritannien und Norwegen.

Die britische Grand Fleet auf See , über Britische Schlachten

Vor der Schlacht um Jütland würde es relativ wenige tatsächliche Seebegegnungen geben. Mit der Blockade hatte England wenig Grund, die deutsche Marine aktiv aufzusuchen, und fürchtete deutsche U-Boote und Minenfelder, die in deutschen Gewässern lagen. Während Deutschland die Blockade durchbrechen wollte, bedeutete die Konzentration der zahlenmäßig überlegenen Grand Fleet, dass es wenig Hoffnung auf einen großen Sieg gab, ohne die immer vorsichtigen englischen Schiffe irgendwie in eine Falle zu locken U-Boot-Hinterhalt . Der Kampf selbst könnte als ein immenses Katz-und-Maus-Spiel angesehen werden, bei dem beide Seiten das Gefühl haben, dass der einzige Weg, den Sieg über die andere zu erringen, darin besteht, sie vom Platz zu holen. Während die Hochseeflotte mehrmals versuchte, britische Schiffe in eine Falle zu locken, nahm die Grand-Flotte den Köder bis zum späten Frühjahr 1916 nie vollständig an.

Ein Kampf der Dreadnoughts

Deutsche Hochseeflotte bei Jütland , 1916 über Britannica

Da keine Seite ihre gesamten Kräfte einsetzen wollte, sah es so aus, als würde dieses Katz-und-Maus-Spiel endlos weitergehen. Auf der dänischen Halbinsel Jütland, wo Ende Mai 1916 die Schlacht um Jütland stattfand, änderten sich die Dinge jedoch Zahlen in Vorbereitung auf einen endgültigen Höhepunkt Showdown, sobald eine gewisse Parität in Zahlen erreicht worden war. Aus diesem Grund wurde eine Reihe deutscher Schlachtkreuzer vor der Hochseeflotte ausgesandt, um einen Teil der englischen Flotte in eine Falle zu locken, die von einem Schirm deutscher U-Boote aufgestellt wurde, bevor sie sich engagierten.

Den Deutschen unbekannt, hatten die Engländer die Kommunikation abgefangen und wussten von dem U-Boot-Hinterhalt, jedoch nicht von der Flotte selbst. Die britische Admiralität dachte, dies sei eine Gelegenheit, das Blatt gegen die potenziellen Angreifer zu wenden, und setzte die Segel mit der gesamten Grand Fleet, insgesamt 151 Schiffen, um den Hinterhalt der deutschen Schlachtkreuzer zu zerschlagen. Ironischerweise waren sich beide Flotten der Schlachtkreuzer-Scout-Gruppen der gegnerischen Seite bewusst, aber nicht der anderen Flotte selbst, was bedeutet, dass beide im Wesentlichen in einen Hinterhalt segelten.

HMS Monarch Super-Dreadnought-Schuss , über Firstworldwar.com

Die Schlacht um Jütland selbst fand am 31. Mai statt, als britische Schlachtkreuzer den U-Boot-Schirm leicht umgingen und die deutsche Schlachtkreuzerlinie deutlich früher angegriffen haben, als die Deutschen ihre Ankunft erwartet hatten. Obwohl sie überrascht wurden, zeigten die deutschen Schlachtkreuzer eine sehr gute Leistung und lockten die britischen Schiffe nach Südosten, wo die Hochseeflotte die englischen Schiffe völlig überraschte. Als die britischen Schiffe abdrehten, hatten sie zwei Schlachtkreuzer verloren, die Hochseeflotte unbeschädigt zurückgelassen und die Verfolgung aufgenommen. Die Dinge würden sich noch einmal wenden, wenn sie aus dem Rauch ihrer Kanonen segelten, die Hochseeflotte würde sich der gesamten britischen Grand Fleet gegenübersehen, von der sie nicht einmal wussten, dass sie auf See war. In der Verwirrung hatten die englischen Schiffe die Bewegungen ihrer Gegner vorhergesagt und ihr T überschritten.

Die deutsche Flotte war stark unterlegen und konnte sich durch eine Reihe gut geübter Manöver, Nebelwände, Torpedosalven und manchmal gefährlicher Verzögerungsaktionen der verbleibenden Schlachtkreuzer dem direkten Kampf gegen die Engländer entziehen. Als die Nacht hereinbrach, wurde es für die Briten noch schwieriger, die deutsche Flotte einzudämmen, und in der Verwirrung der Dunkelheit konnte die Hochseeflotte durch die Rückseite des englischen Bildschirms schlüpfen und zeitweise mit britischen Schiffen auf Distanz in Kontakt kommen weit unter einem Kilometer. Als die Morgendämmerung aufging, konnten die Briten sehen, dass die Deutschen entkommen waren. Insgesamt waren auf beiden Seiten 25 Schiffe versenkt worden, zusammen mit 8,5 000 Toten.

Schlacht um Jütland und das Ende des Ersten Weltkriegs

Pre-Dreadnought SMS Schleswig-Holstein feuert eine Salve auf Jütland ab , über seltene historische Fotos

Noch bevor sich das letzte Wrack auf dem Meeresboden niedergelassen hatte, war die Propaganda für beide Seiten in vollem Gange und forderte einen Sieg dieses monumentalen Zusammenstoßes von Dreadnoughts. Die britische Marine hatte die Hochseeflotte dafür bestraft, dass sie es gewagt hatte, ihre Häfen zu verlassen, und sie zurück in die Sicherheit der Küste gezwungen. In der Zwischenzeit war Deutschland gegen die Macht der größten Flotte der Welt angetreten und hatte nicht nur überlebt, sondern auch mehr als doppelt so viele Verluste verursacht und Schiffe im Wert von fast doppelt so vielen Tonnen versenkt, darunter drei Großkampfschiffe, während es selbst nur zwei verloren hatte (Eines davon war ein veraltetes Pre-Dreadnought-Schlachtschiff). Während jedoch beide Nationen öffentlich einen Sieg verkündeten, war die Tatsache der Sache, dass niemand mit dem Endergebnis der Schlacht von Jütland zufrieden war.

Die Briten hatten auf einen entscheidenden Sieg in der Schlacht um Jütland gehofft, da ihr Hinterhalt und späteres Manövrieren bei zahlreichen Gelegenheiten der Dezimierung der Hochseeflotte nahe gekommen waren. Darüber hinaus forderte der Verlust von drei Schlachtkreuzern während der Schlacht um Jütland das britische Schiffsdesign selbst ernsthaft heraus und zwang die Admiralität, ihre Philosophie der Flottenzusammensetzung vollständig zu überdenken. Die Deutschen kamen inzwischen zu der schmerzlichen Realität, dass, obwohl die Schlacht um Jütland wohl ein Best-Case-Szenario für große Flottenaktionen war, es keine Chance auf einen Sieg gegen die englische Marine gab. Während ihre Besatzungen und Offiziere gute Leistungen erbracht hatten, war ein großer Teil ihres Erfolgs auf Glück zurückzuführen, und selbst dann konnten sie nicht die gleiche Verlustrate wie während der Schlacht um Jütland verkraften.

Matrosen, die am Kieler Aufstand teilnahmen , 1918 über .urkuhl.de

Die deutsche Marine wusste ohne jeden Zweifel, dass sie die Große Flotte nicht schlagen konnte, und behielt ihre Aktionen bis zum Ende des Krieges in der Ostsee. Die meisten Besatzungen der deutschen Hochseeflotte würden die nächsten zwei Jahre im Hafen festsitzen und mit reduzierten Rationen wenig zu tun haben. Dies sollte sich Ende 1918 ändern, als das kaiserliche Marinekommando angesichts des schlechten Kriegsverlaufs die Hochseeflotte in die Nordsee beorderte, um sich auf einen letzten, trotzigen Showdown einzulassen. Einfach gesagt, das war Selbstmord, und die Matrosen wussten es. Nach zwei Jahren der Vernachlässigung und diesem endgültigen, selbstmörderischen Befehl zahllosen Seeleuten in mehreren deutschen Häfen meuterte .

Innerhalb weniger Tage waren zahlreiche Hafenstädte unter der Kontrolle der Meuterer, und ihre Forderungen nach persönlichen Freiheiten und unter anderem dem Ende der Zensur hallten durch ganz Deutschland und führten zur Deutschen Revolution von 1918-1919. Diese Revolution würde zur Absetzung des Kaisers und seiner Regierung führen und wäre vielleicht einer der größten politischen Vorstöße Deutschlands, um dem ein Ende zu bereiten Erster Weltkrieg , die in der Tat nur eine Woche, nachdem die Meuterer die Kontrolle über die deutschen Häfen übernommen hatten, enden würde. All dies wurde durch eine Bewegung verursacht, die über den donnernden Kanonen vor der Küste Jütlands begann.