Zweiter Weltkrieg: USS Randolph (CV-15)
US Naval History & Heritage Command
- 4 × zwei 5-Zoll-Kanonen des Kalibers 38
- 4 × einzelne 5-Zoll-Kanonen des Kalibers 38
- 8 × vierfache 40-mm-56-Kaliber-Kanonen
- 46 × einzelne 20-mm-Kanonen des Kalibers 78
- 90-100 Flugzeuge
Spezifikationen
Rüstung
Flugzeug
Ein neues Design
Entworfen in den 1920er und frühen 1930er Jahren von der US Navy Lexington - und Yorktown -Klasse Flugzeugträger wurden so gebaut, dass sie den von der festgelegten Grenzwerten entsprechen Flottenvertrag von Washington . Dieses Abkommen beschränkte die Tonnage verschiedener Arten von Kriegsschiffen und begrenzte die Gesamttonnage jedes Unterzeichners. Diese Arten von Beschränkungen wurden durch den Londoner Flottenvertrag von 1930 bestätigt. Als die globalen Spannungen zunahmen, verließen Japan und Italien das Abkommen im Jahr 1936. Mit dem Zusammenbruch des Vertragssystems begann die US-Marine mit der Entwicklung eines Entwurfs für eine neue, größere Klasse von Flugzeugträgern, der die Lehren aus der Yorktown -Klasse. Das resultierende Design war länger und breiter und enthielt ein Aufzugssystem am Deckrand. Dies wurde früher verwendet Uss Wespe (CV-7). Der neue Typ trug nicht nur eine größere Luftgruppe, sondern auch eine stark verbesserte Flugabwehrbewaffnung. Das Leitschiff,Uss Essex (CV-9), wurde am 28. April 1941 auf Kiel gelegt.
Mit dem US-Eintritt in Zweiter Weltkrieg nach dem Angriff auf Pearl Harbor , das Essex -Klasse wurde zum Standarddesign der US Navy für Flottenträger. Die ersten vier Schiffe danach Essex folgte dem ursprünglichen Design des Typs. Anfang 1943 nahm die US Navy mehrere Änderungen vor, um nachfolgende Schiffe zu verbessern. Die dramatischste davon war die Verlängerung des Bogens zu einem Clipper-Design, das die Hinzufügung von zwei vierfachen 40-mm-Halterungen ermöglichte. Weitere Verbesserungen waren die Verlagerung des Kampfinformationszentrums unter das Panzerdeck, die Installation verbesserter Flugbenzin- und Belüftungssysteme, ein zweites Katapult auf dem Flugdeck und ein zusätzlicher Feuerleitdirektor. Obwohl es als 'langer Rumpf' bezeichnet wird Essex -Klasse bzw Ticonderoga -Klasse von einigen, die US Navy machte keinen Unterschied zwischen diesen und den früheren Essex -Klasse Schiffe.
Konstruktion
Das zweite Schiff, das mit der Überarbeitung vorankommt Essex -Klassendesign war die USS Randolph (CV-15). Der Bau des neuen Flugzeugträgers, der am 10. Mai 1943 auf Kiel gelegt wurde, begann bei der Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Benannt nach Peyton Randolph, dem Präsidenten des Ersten Kontinentalkongresses, war das Schiff das zweite der US Navy, das diesen Namen trug. Die Arbeiten an dem Schiff wurden fortgesetzt und es glitt am 28. Juni 1944 die Wege hinunter, wobei Rose Gillette, die Frau von Senator Guy Gillette aus Iowa, als Sponsor fungierte. Konstruktion von Randolph wurde etwa drei Monate später abgeschlossen und am 9. Oktober unter dem Kommando von Kapitän Felix L. Baker in Dienst gestellt.
Dem Kampf beitreten
Abfahrt von Norfolk, Randolph führte eine Shakedown-Kreuzfahrt in der Karibik durch, bevor er sich auf den Pazifik vorbereitete. Die Fluggesellschaft passierte den Panamakanal und kam am 31. Dezember 1944 in San Francisco an. Einschiffung der Air Group 12, Randolph lichtete am 20. Januar 1945 den Anker und dampfte nach Ulithi. Beitreten Vizeadmiral Marc Mitscher 's Fast Carrier Task Force, machte sich am 10. Februar auf den Weg, um Angriffe auf die japanischen Heimatinseln zu starten. Eine Woche später, Randolph 's Flugzeuge trafen Flugplätze um Tokio und das Triebwerkswerk Tachikawa, bevor es nach Süden abbog. Ankunft in der Nähe Iwo Jima , führten sie Razzien zur Unterstützung der alliierten Streitkräfte an Land durch.
Wahlkampf im Pazifik
Vier Tage in der Nähe von Iwo Jima bleiben, Randolph dann montierte Sweeps um Tokio herum, bevor er nach Ulithi zurückkehrte. Am 11. März starteten japanische Kamikaze-Streitkräfte die Operation Tan Nr. 2, die einen Langstreckenangriff mit Yokosuka P1Y1-Bombern gegen Ulithi forderte. Als sie über dem Ankerplatz der Alliierten ankamen, schlug einer der Kamikaze zu Randolph 's Steuerbordseite achtern unter dem Flugdeck. Obwohl 27 getötet wurden, war der Schaden am Schiff nicht schwerwiegend und konnte in Ulithi repariert werden. Bereit, den Betrieb innerhalb von Wochen wieder aufzunehmen, Randolph schloss sich am 7. April amerikanischen Schiffen vor Okinawa an. Dort bot es Deckung und Unterstützung für amerikanische Truppen während des Schlacht von Okinawa . Im Mai, Randolph 's Flugzeuge griffen Ziele auf den Ryukyu-Inseln und im Süden Japans an. Am 15. Mai zum Flaggschiff der Task Force ernannt, nahm sie die Unterstützungsoperationen in Okinawa wieder auf, bevor sie sich Ende des Monats nach Ulithi zurückzog.
Angriff auf Japan im Juni, Randolph tauschte im folgenden Monat Air Group 12 gegen Air Group 16 aus. Es blieb in der Offensive und überfiel am 10. Juli Flugplätze in der Umgebung von Tokio, bevor es vier Tage später die Zugfähren Honshu-Hokkaido angriff. Weiter geht es zum Marinestützpunkt Yokosuka, Randolph 's Flugzeuge trafen das Schlachtschiff Nagato am 18. Juli. Als er durch das Binnenmeer fegte, sahen weitere Bemühungen den Schlachtschiffträger Hyuga beschädigt und Anlagen an Land bombardiert. Aktiv bleiben vor Japan, Randolph griff weiterhin Ziele an, bis er am 15. August die Nachricht von der japanischen Kapitulation erhielt. In die Vereinigten Staaten zurückbeordert, Randolph durchquerte den Panamakanal und kam am 15. November in Norfolk an. Für den Einsatz als Transportmittel umgebaut, begann die Fluggesellschaft Operation Magic Carpet-Kreuzfahrten ins Mittelmeer, um amerikanische Soldaten nach Hause zu bringen.
Nachkrieg
Abschluss von Zauberteppich-Missionen, Randolph schiffte im Sommer 1947 Midshipmen der US Naval Academy für eine Trainingskreuzfahrt ein. Das Schiff wurde am 25. Februar 1948 in Philadelphia außer Dienst gestellt und in den Reservestatus versetzt. Umzug nach Newport News, Randolph begann im Juni 1951 mit einer Modernisierung der SCB-27A. Dabei wurden das Flugdeck verstärkt, neue Katapulte installiert und neue Fangvorrichtungen hinzugefügt. Ebenfalls, Randolph 's Insel wurde modifiziert und die Flugabwehrtürme wurden entfernt. Als Angriffsträger (CVA-15) umklassifiziert, wurde das Schiff am 1. Juli 1953 wieder in Dienst gestellt und begann eine Probefahrt vor Guantanamo Bay. Dies fertig, Randolph erhielt am 3. Februar 1954 den Befehl, sich der 6. US-Flotte im Mittelmeer anzuschließen. Sie blieb sechs Monate im Ausland und kehrte dann nach Norfolk zurück, um die SCB-125 zu modernisieren und ein abgewinkeltes Flugdeck hinzuzufügen.
Später Dienst
Am 14. Juli 1956, Randolph brach zu einer siebenmonatigen Kreuzfahrt im Mittelmeer auf. In den nächsten drei Jahren wechselte die Fluggesellschaft zwischen Einsätzen im Mittelmeer und Schulungen an der Ostküste. Im März 1959, Randolph wurde als U-Boot-Abwehrträger (CVS-15) umbenannt. Es blieb die nächsten zwei Jahre in heimischen Gewässern und begann Anfang 1961 mit einer SCB-144-Aufrüstung. Nach Abschluss dieser Arbeiten diente es als Bergungsschiff für Virgil Grissoms Mercury-Weltraummission. Dies fertig, Randolph segelte im Sommer 1962 in Richtung Mittelmeer. Später im Jahr zog es während der Kubakrise in den Westatlantik. Während dieser Operationen Randolph und mehrere amerikanische Zerstörer versuchten, das sowjetische U-Boot zu zwingen B-59 zur Oberfläche.
Nach einer Überholung in Norfolk, Randolph nahm den Betrieb im Atlantik wieder auf. In den nächsten fünf Jahren unternahm die Fluggesellschaft zwei Einsätze im Mittelmeer sowie eine Kreuzfahrt nach Nordeuropa. Der Rest von Randolph 's Dienst fand vor der Ostküste und in der Karibik statt. Am 7. August 1968 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass der Träger und neunundvierzig andere Schiffe aus Haushaltsgründen außer Dienst gestellt würden. Am 13. Februar 1969, Randolph wurde in Boston außer Dienst gestellt, bevor sie in Philadelphia in Reserve gestellt wurde. Am 1. Juni 1973 von der Navy List gestrichen, wurde der Träger zwei Jahre später für Schrott an Union Minerals & Alloys verkauft.