Zweiter Weltkrieg: USS California (BB-44)
USS California (BB-44) mit hoher Geschwindigkeit, ca. 1921.
Kommando für Marinegeschichte und Erbe
1921 in Dienst gestellt, USS Kalifornien (BB-44) diente der US-Marine über ein Vierteljahrhundert und erlebte während dieser Zeit Kampfhandlungen Zweiter Weltkrieg (1939-1945). Das Schlachtschiff, das aufgrund der großen Menge an Früchten, die Anfang des 20. Jahrhunderts von Kalifornien exportiert wurden, als „The Prune Barge“ bezeichnet wurde, war das zweite Schiff der Tennessee -Klasse und wurde dabei schwer beschädigt Japanischer Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941. Aus dem Schlamm des Hafens gehoben, wurde es repariert und stark modernisiert.
Wiedereintritt in die Flotte im Jahr 1944, Kalifornien nahm an der teil Inselhopping-Kampagne der Alliierten über den Pazifik und spielte eine zentrale Rolle in der Schlacht an der Straße von Surigao. Obwohl das Schlachtschiff Anfang 1945 von einem Kamikaze getroffen wurde, wurde es schnell repariert und im Sommer wieder in Betrieb genommen. Bis Kriegsende im Pazifik bleibend, Kalifornien half später beim Transport von Besatzungstruppen nach Japan.
Entwurf
Uss Kalifornien (BB-44) war das zweite Schiff der Tennessee -Klasse von Schlachtschiffen. Der neunte Typ von Dreadnought-Schlachtschiffen ( South Carolina , Delaware , Florida , Wyoming , New York , Nevada , Pennsylvania , und New-Mexiko ) gebaut für die US Navy, die Tennessee -class sollte eine verbesserte Variante der vorangehenden sein New-Mexiko -Klasse. Die vierte Klasse, die dem Standard-Ansatz folgte, der von Schiffen verlangte, ähnliche operative und taktische Eigenschaften zu besitzen, die Tennessee -Klasse wurde eher von ölbefeuerten Kesseln als von Kohle angetrieben und verwendete eine Alles-oder-Nichts-Rüstungsanordnung.
Dieses Panzerungsschema sah vor, kritische Bereiche des Schiffes wie Magazine und Technik stark zu schützen, während weniger wichtige Bereiche ungepanzert blieben. Außerdem mussten Schlachtschiffe vom Typ Standard eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 21 Knoten und einen taktischen Wenderadius von 700 Yards oder weniger haben. Entworfen nach dem Schlacht von jutland , das Tennessee -Klasse Klasse war die erste, die die Erfahrungen aus dem Engagement nutzte. Dazu gehörten eine verbesserte Panzerung unterhalb der Wasserlinie sowie Feuerleitsysteme für die Haupt- und Sekundärbatterien, die auf zwei großen Käfigmasten platziert wurden.
Wie bei der New-Mexiko -Klasse trugen die neuen Schiffe zwölf 14-Fuß-Geschütze in vier Dreifachtürmen und vierzehn 5-Fuß-Geschütze. In einer Verbesserung gegenüber den Vorgängern ist die Hauptbatterie auf der Tennessee -Klasse konnte ihre Kanonen auf 30 Grad anheben, was die Reichweite der Waffen um 10.000 Yards erhöhte. Die neue Klasse wurde am 28. Dezember 1915 bestellt und umfasste zwei Schiffe: Uss Tennessee (BB-43) und USS Kalifornien (BB-44).
Konstruktion
Am 25. Oktober 1916 auf der Mare Island Naval Shipyard auf Kiel gelegt, Bau von Kalifornien rückte durch den Winter und den folgenden Frühling vor, als die USA eintraten Erster Weltkrieg . Das letzte an der Westküste gebaute Schlachtschiff glitt am 20. November 1919 mit Barbara Zane, der Tochter des kalifornischen Gouverneurs William D. Stephens, als Sponsorin die Wege hinunter. Fertigstellung des Baus, Kalifornien trat am 10. August 1921 unter dem Kommando von Kapitän Henry J. Ziegemeier in Dienst. Es wurde befohlen, sich der Pazifikflotte anzuschließen, und wurde sofort zum Flaggschiff dieser Streitkräfte.
USS California (BB-44) kurz nach Fertigstellung im Jahr 1921. US Naval History and Heritage Command
USS California (BB-44) - Übersicht
- 12 × 14-Zoll-Kanone (4 × 3)
- 14 × 5 Zoll Kanonen
- 2 × 21 Zoll Torpedorohre
Spezifikationen (wie gebaut)
Bewaffnung (wie gebaut)
Zwischenkriegsjahre
In den nächsten Jahren Kalifornien nahm an einem routinemäßigen Trainingszyklus in Friedenszeiten, Flottenmanövern und Kriegsspielen teil. Als leistungsstarkes Schiff gewann es 1921 und 1922 den Battle Efficiency Pennant sowie 1925 und 1926 die Gunnery 'E' Awards. Kalifornien führte Teile der Flotte auf eine Goodwill-Kreuzfahrt nach Australien und Neuseeland. 1926 kehrte es zu seinem normalen Betrieb zurück und wurde im Winter 1929/30 einem kurzen Modernisierungsprogramm unterzogen, bei dem die Flugabwehr verbessert und die Hauptbatterie erhöht wurde.
Obwohl er in den 1930er Jahren größtenteils von San Pedro, Kalifornien, aus operierte, Kalifornien 1939 durchquerte er den Panamakanal, um die Weltausstellung in New York City zu besuchen. Als das Schlachtschiff in den Pazifik zurückkehrte, nahm es im April 1940 am Flottenproblem XXI teil, das die Verteidigung der Hawaii-Inseln simulierte. Aufgrund zunehmender Spannungen mit Japan blieb die Flotte nach der Übung in hawaiianischen Gewässern und verlegte ihre Basis nach Pearl Harbor . In diesem Jahr sah auch Kalifornien als eines der ersten sechs Schiffe ausgewählt, die das neue Radarsystem RCA CXAM erhalten.
Weltkrieg beginnt
Am 7. Dezember 1941, Kalifornien wurde am südlichsten Liegeplatz der Battleship Row von Pearl Harbor festgemacht. Als die Japaner an diesem Morgen angriffen, erlitt das Schiff schnell zwei Torpedotreffer, die zu umfangreichen Überschwemmungen führten. Erschwerend kam hinzu, dass viele wasserdichte Türen in Vorbereitung auf eine bevorstehende Inspektion offen gelassen worden waren. Den Torpedos folgte ein Bombentreffer, der ein Flugabwehrmunitionsmagazin zur Detonation brachte.
Eine zweite Bombe, die nur knapp verfehlte, explodierte und zerschmetterte mehrere Rumpfplatten in der Nähe des Bugs. Mit der Überschwemmung außer Kontrolle, Kalifornien In den nächsten drei Tagen sank es langsam ab, bevor es sich aufrecht im Schlamm niederließ, nur mit seinem Aufbau über den Wellen. Bei dem Angriff wurden 100 Besatzungsmitglieder getötet und 62 verletzt. Zwei von Kalifornien Die Besatzung von , Robert R. Scott und Thomas Reeves, erhielt posthum die Medal of Honor für die Aktionen während des Angriffs.
Die USS California (BB-44) sinkt, nachdem sie in Pearl Harbor torpediert wurde. National Archives and Records Administration
Die Bergungsarbeiten begannen kurze Zeit später und am 25. März 1942 Kalifornien wurde wieder flott gemacht und für vorübergehende Reparaturen ins Trockendock gebracht. Am 7. Juni fuhr es aus eigener Kraft zum Puget Sound Navy Yard, wo es mit einem umfassenden Modernisierungsprogramm beginnen sollte. Beim Betreten der Werft sah dieser Plan erhebliche Änderungen am Schiffsaufbau vor, die Bündelung der beiden Trichter zu einem, eine verbesserte wasserdichte Abschottung, eine Erweiterung der Flugabwehr, Änderungen an der Sekundärbewaffnung und eine Verbreiterung des Rumpfes zur Erhöhung der Stabilität und Torpedoschutz. Diese letzte Änderung gedrängt Kalifornien über die Strahlbeschränkungen für den Panamakanal hinaus, der ihn im Wesentlichen auf den Kriegsdienst im Pazifik beschränkt.
Wiedereinstieg in den Kampf
Abfahrt vom Puget Sound am 31. Januar 1944, Kalifornien führte Shakedown-Kreuzfahrten vor San Pedro durch, bevor sie nach Westen dampften, um die Invasion der Marianen zu unterstützen. Im Juni dieses Jahres trat das Schlachtschiff den Kampfhandlungen bei, als es während der Feuerunterstützung leistete Schlacht von Saipan . Am 14. Juni Kalifornien erlitt einen Treffer von einer Küstenbatterie, der geringfügigen Schaden verursachte und 10 Opfer forderte (1 getötet, 9 verwundet). Im Juli und August half das Schlachtschiff bei den Landungen auf Guam und Tinian. Am 24.08. Kalifornien kam nach einer kleinen Kollision mit zur Reparatur in Espiritu Santo an Tennessee . Nach der Fertigstellung brach es am 17. September nach Manus auf, um sich für die Invasion der Philippinen zusammenzuschließen.
Nationalmuseum der US-Marine / Wikimedia Commons / Public Domain
Berichterstattung über die Landungen auf Leyte zwischen dem 17. und 20. Oktober, Kalifornien , Teil vonKonteradmiral Jesse Oldendorf's 7th Fleet Support Force, dann nach Süden in die Surigao-Straße verlegt. In der Nacht des 25. Oktober fügte Oldendorf den japanischen Streitkräften in der Schlacht an der Straße von Surigao eine entscheidende Niederlage zu. Ein Teil des Größeren Schlacht im Golf von Leyte , sah die Verlobung mehrere Pearl-Harbor-Veteranen, die Rache am Feind forderten. Rückkehr zum Einsatz Anfang Januar 1945, Kalifornien lieferte Feuerunterstützung für die Landungen im Golf von Lingayen auf Luzon. Es blieb vor der Küste und wurde am 6. Januar von einer Kamikaze getroffen, die 44 tötete und 155 verwundete. Das Schlachtschiff beendete seine Operationen auf den Philippinen und fuhr dann zu Reparaturen am Puget Sound ab.
Abschließende Aktionen
Im Hof von Februar bis zum späten Frühling, Kalifornien trat der Flotte am 15. Juni wieder bei, als sie vor Okinawa ankam. Unterstützung der Truppen an Land in den letzten Tagen der Schlacht von Okinawa , umfasste es dann Minensuchoperationen im Ostchinesischen Meer. Mit Kriegsende im August Kalifornien eskortierte Besatzungstruppen nach Wakayama, Japan und blieb bis Mitte Oktober in japanischen Gewässern.
Das Schlachtschiff erhielt den Befehl, in die Vereinigten Staaten zurückzukehren, und nahm einen Kurs durch den Indischen Ozean und um das Kap der Guten Hoffnung herum, da es für den Panamakanal zu breit war. Es berührte Singapur, Colombo und Kapstadt und traf am 7. Dezember in Philadelphia ein. Am 7. August 1946 wurde es in die Reserve verlegt. Kalifornien wurde am 14. Februar 1947 außer Dienst gestellt. Zwölf Jahre lang aufbewahrt, wurde es am 1. März 1959 zur Verschrottung verkauft.