Große Weiße Flotte: USS Nebraska (BB-14)
USS Nebraska (BB-14), 1908. Foto mit freundlicher Genehmigung des US Naval History & Heritage Command
USS Nebraska (BB-14) - Übersicht:
- 4 × 12 Zoll/40 cal Kanonen
- 8 × 8 Zoll/45 cal Kanonen
- 12 × 6-Zoll-Kanonen
- 11 × 3-Zoll-Kanonen
- 24 × 1 Pdr-Kanonen
- 4 × 0,30 Zoll Maschinengewehre
- 4 × 21 Zoll Torpedorohre
- DANFS: USS Nebraska (BB-14)
- NHHC: USS Nebraska (BB-14)
- Navigationsquelle: USS Nebraska (BB-14)
USS Nebraska (BB-14) - Technische Daten:
Rüstung:
USS Nebraska (BB-13) - Design & Konstruktion:
Die fünf Linienschiffe der 1901 und 1902 auf Kiel gelegt Virginia -Klasse waren als Nachfolger der gedacht Maine -Klasse ( Uss Maine , Uss Missouri , und Uss Ohio ), die damals in Dienst gestellt wurde. Obwohl die neuen Schlachtschiffe als neuestes Design der US Navy konzipiert wurden, kehrten sie zu einigen Merkmalen zurück, die seit dem früheren nicht mehr verwendet wurden Kearsarge -Klasse ( Uss Kearsarge und USS). Dazu gehörte die Verwendung von 8-in. Kanonen als Sekundärbewaffnung und die Ortung von zwei 8-in. Türme oben auf den 12-Zoll-Schiffen. Türme. Ergänzung der Virginia -Klasse Hauptbatterie von vier 12-Zoll-Kanonen waren acht 8-Zoll-, zwölf 6-Zoll-, zwölf 3-Zoll- und vierundzwanzig 1-Pdr-Kanonen. In Abkehr von früheren Klassen von Schlachtschiffen verwendete das neue Design Krupp-Panzerung anstelle der Harvey-Panzerung, die auf früheren Schiffen angebracht worden war. Antrieb für die Virginia -Klasse stammte von zwölf Babcock-Kesseln, die zwei vertikal umgekehrte Dreifachexpansions-Hubkolbendampfmaschinen antrieben.
Das zweite Schiff der Klasse, USS Nebraska (BB-14) wurde am 4. Juli 1902 bei Moran Brothers in Seattle, WA auf Kiel gelegt. Die Arbeiten am Rumpf gingen in den nächsten zwei Jahren voran und am 7. Oktober 1904 rutschte er mit Mary N. Mickey die Wege hinunter, Tochter des Gouverneurs von Nebraska John H. Mickey, die als Sponsor fungiert. Bis zum Baubeginn vergingen weitere zweieinhalb Jahre Nebraska beendet. Kapitän Reginald F. Nicholson wurde am 1. Juli 1907 in Dienst gestellt und übernahm das Kommando. In den nächsten Monaten führte das neue Schlachtschiff seine Shakedown-Kreuzfahrt und Versuche an der Westküste durch. Nach Abschluss dieser Arbeiten betrat es die Werft für Reparaturen und Modifikationen, bevor es den Betrieb im Pazifik wieder aufnahm.
USS Nebraska (BB-14) - Große Weiße Flotte:
1907 machte sich Präsident Theodore Roosevelt angesichts der wachsenden Bedrohung durch Japan zunehmend Sorgen über die Machtlosigkeit der US-Marine im Pazifik. Um die Japaner davon zu überzeugen, dass die Vereinigten Staaten ihre Schlachtflotte problemlos in den Pazifik verlegen könnten, begann er mit der Planung einer Weltkreuzfahrt der Schlachtschiffe der Nation. Bezeichnet die Große Weiße Flotte , dampften die Schlachtschiffe der Atlantikflotte von Hampton Roads am 16. Dezember 1907. Die Flotte zog dann nach Süden, um Brasilien zu besuchen, bevor sie die Magellanstraße passierte. Die nach Norden steuernde Flotte, angeführt von Konteradmiral Robley D. Evans, traf am 6. Mai in San Francisco ein Maine aufgrund ihres ungewöhnlich hohen Kohleverbrauchs. An ihrer Stelle USS (BB-9) und Nebraska wurden der Flotte zugeteilt, die jetzt von Konteradmiral Charles Sperry geführt wird.
Diese Gruppe, die der zweiten Division der Flotte, dem ersten Geschwader, zugeordnet war, enthielt ebenfalls Nebraska 's Schwesterschiffe USS Georgia (BB-15), USS (BB-16) und USS (BB-17). Das Schlachtschiff und seine Gefährten verließen die Westküste und überquerten den Pazifik nach Hawaii, bevor sie im August Neuseeland und Australien erreichten. Nach der Teilnahme an festlichen Hafenanläufen steuerte die Flotte nach Norden zu den Philippinen, Japan und China. Nach den Besuchen in diesen Ländern überquerten die amerikanischen Schlachtschiffe den Indischen Ozean, bevor sie den Suezkanal passierten und ins Mittelmeer einfuhren. Hier teilte sich die Flotte auf, um Besuche in mehreren Nationen zu machen. Westlich ziehen, Nebraska rief Messina und Neapel an, bevor sie sich der Flotte in Gibraltar wieder anschloss. Das Schlachtschiff überquerte den Atlantik und kam am 22. Februar 1909 in Hampton Roads an, wo es von Roosevelt begrüßt wurde. Nach Abschluss seiner Weltkreuzfahrt Nebraska wurde kurz repariert und hatte einen Käfigfockmast installiert, bevor er sich wieder der Atlantikflotte anschloss.
USS Nebraska (BB-14) - Späterer Dienst:
Teilnahme an der Fulton-Hudson-Feier in New York später im Jahr 1909, Nebraska betrat im folgenden Frühjahr die Werft und erhielt achtern einen zweiten Käfigmast. Das Schlachtschiff nahm den aktiven Dienst wieder auf und nahm 1912 am Louisiana Centennial teil. Als die Spannungen mit Mexiko zunahmen, Nebraska zog um, um amerikanische Operationen in diesem Gebiet zu unterstützen. 1914 unterstützte es die USA Besetzung von Veracruz . Bei dieser Mission in den Jahren 1914 und 1916 gute Leistungen erbringend, Nebraska wurde mit der mexikanischen Dienstmedaille ausgezeichnet. Nach modernen Maßstäben veraltet, kehrte das Schlachtschiff in die Vereinigten Staaten zurück und wurde in die Reserve gestellt. Mit dem Eintritt in das Land Erster Weltkrieg April 1917, Nebraska in den aktiven Dienst zurückgekehrt.
In Boston, als die Feindseligkeiten begannen, Nebraska trat der 3. Division, Battleship Force, Atlantic Fleet bei. Im nächsten Jahr operierte das Schlachtschiff entlang der Ostküste, um bewaffnete Wachmannschaften für Handelsschiffe auszubilden und Manöver durchzuführen. Am 16. Mai 1918, Nebraska schiffte den Leichnam Carlos DePena, den verstorbenen Botschafter von Uruguay, für den Heimtransport ein. Nach seiner Ankunft in Montevideo am 10. Juni wurde der Leichnam des Botschafters der uruguayischen Regierung übergeben. Nach Hause zurückkehren, Nebraska erreichte im Juli Hampton Roads und bereitete sich darauf vor, als Konvoi-Eskorte zu dienen. Am 17. September brach das Schlachtschiff auf, um seinen ersten Konvoi über den Atlantik zu eskortieren. Es hat zwei ähnliche Missionen vor Kriegsende im November abgeschlossen.
Umrüstung im Dezember, Nebraska wurde in ein provisorisches Truppentransportschiff umgewandelt, um amerikanische Soldaten aus Europa zurückzubringen. Auf vier Reisen von und nach Brest, Frankreich, transportierte das Schlachtschiff 4.540 Mann nach Hause. Nach Abschluss dieser Pflicht im Juni 1919, Nebraska zum Dienst bei der Pazifikflotte abreiste. Es war das nächste Jahr entlang der Westküste in Betrieb, bis es am 2. Juli 1920 außer Dienst gestellt wurde. In Reserve gestellt, Nebraska wurde nach der Unterzeichnung kriegsunfähig gemacht Flottenvertrag von Washington . Ende 1923 wurde das in die Jahre gekommene Schlachtschiff verschrottet.