Supermarine Spitfire: Kultiger britischer Jäger des Zweiten Weltkriegs

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Der legendäre Jäger der Royal Air Force in Zweiter Weltkrieg wurde die britische Supermarine Spitfire auf allen Kriegsschauplätzen eingesetzt. Erstmals 1938 eingeführt, wurde es im Verlauf des Konflikts mit über 20.000 gebauten Exemplaren kontinuierlich verfeinert und verbessert. Am besten bekannt für sein elliptisches Flügeldesign und seine Rolle während der Schlacht um England , wurde die Spitfire von ihren Piloten geliebt und wurde zum Symbol der RAF. Die Spitfire wurde auch von den britischen Commonwealth-Nationen eingesetzt und blieb in einigen Ländern bis in die frühen 1960er Jahre im Einsatz.

Entwurf

Das Design der Spitfire, die Idee von Supermarines Chefdesigner Reginald J. Mitchell, wurde in den 1930er Jahren entwickelt. Mitchell nutzte seinen Hintergrund bei der Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Rennflugzeugen und arbeitete daran, eine schlanke, aerodynamische Flugzeugzelle mit dem neuen Rolls-Royce PV-12 Merlin-Triebwerk zu kombinieren. Um die Anforderung des Luftfahrtministeriums zu erfüllen, dass das neue Flugzeug acht .303 cal. Maschinengewehre entschied sich Mitchell dafür, eine große, elliptische Flügelform in das Design zu integrieren. Mitchell lebte gerade lange genug, um den Prototyp fliegen zu sehen, bevor er 1937 an Krebs starb. Die Weiterentwicklung des Flugzeugs wurde von Joe Smith geleitet.

Produktion

Nach Versuchen im Jahr 1936 erteilte das Luftfahrtministerium eine erste Bestellung über 310 Flugzeuge. Um den Bedarf der Regierung zu decken, baute Supermarine ein neues Werk in Castle Bromwich in der Nähe von Birmingham, um das Flugzeug herzustellen. Mit Krieg am Horizont , war die neue Fabrik schnell gebaut und nahm zwei Monate nach dem Spatenstich die Produktion auf. Die Montagezeit für die Spitfire war im Vergleich zu anderen Jägern des Tages aufgrund der Konstruktion mit gestresster Haut und der Komplexität des Baus des elliptischen Flügels tendenziell lang. Vom Beginn der Montage bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden über 20.300 Spitfires gebaut.

Evolution

Im Laufe des Krieges wurde die Spitfire wiederholt aufgerüstet und verändert, um sicherzustellen, dass sie ein effektiver Frontkämpfer blieb. Supermarine produzierte insgesamt 24 Marken (Versionen) des Flugzeugs, mit wesentlichen Änderungen, einschließlich der Einführung des Griffon-Motors und unterschiedlicher Flügeldesigns. Während ursprünglich acht Kaliber .303 getragen wurden. Maschinengewehren wurde festgestellt, dass eine Mischung aus .303 cal. Kanonen und 20-mm-Kanonen waren effektiver. Um dies zu berücksichtigen, entwarf Supermarine die Flügel „B“ und „C“, die 4 .303-Kanonen und 2 20-mm-Kanonen tragen konnten. Die am meisten produzierte Variante war der Mk. V, die 6.479 gebaut hatte.

Spezifikationen - Supermarine Spitfire Mk. Vb

Allgemein

• Besatzung: 1
Länge:29 Fuß 11 ZollSpannweite:36 Fuß 10 ZollHöhe:11 Fuß 5 ZollFlügelfläche:242,1 QuadratfußLeergewicht:5.090 Pfund.Maximales Startgewicht:6.770 Pfund.Kraftwerk:1 x Rolls-Royce Merlin 45 Supercharged V12-Motor, 1.470 PS bei 9.250 Fuß.

Leistung

Maximale Geschwindigkeit:330 Knoten (378 mph)Kampfradius:470 MeilenDienstobergrenze:35.000 Fuß.Steigrate:2.665 Fuß/min.

Rüstung

• 2 x 20 mm Hispano Mk. II Kanone
• 4 .303 kal. Browning-Maschinengewehre
• 2x 240 lb. Bomben

Frühdienst

Die Spitfire wurde am 4. August 1938 mit der 19. Staffel in Dienst gestellt. Im folgenden Jahr wurden aufeinanderfolgende Staffeln mit dem Flugzeug ausgerüstet. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs am 1. September 1939 nahm das Flugzeug den Kampfeinsatz auf. Fünf Tage später waren Spitfires in einen Friendly Fire-Vorfall verwickelt, der als Battle of Barking Creek bezeichnet wurde und zum Tod des ersten RAF-Piloten des Krieges führte.

Der Typ griff die Deutschen erstmals am 16. Oktober an, als neun Junkers Ju 88 versuchten, die Kreuzer HMS anzugreifen Southampton und HMS Edinburgh im Firth of Forth. 1940 nahmen Spitfires an den Kämpfen in den Niederlanden und Frankreich teil. Während der letzteren Schlacht halfen sie bei der Abdeckung der Strände während der Evakuierung von Dünkirchen .

Schlacht um England

Spitfire MK. Ich und Mk. II-Varianten halfen dabei, die Deutschen während der Luftschlacht um England im Sommer und Herbst 1940 zurückzudrängen. Obwohl weniger zahlreich als die Hawker-Hurrikan , Spitfires schnitten besser gegen das wichtigste deutsche Jagdflugzeug, die Messerschmitt Bf109 . Infolgedessen wurden häufig mit Spitfire ausgerüstete Staffeln eingesetzt, um die deutschen Jäger zu besiegen, während die Hurricanes die Bomber angriffen. Anfang 1941 wurde der Mk. V wurde eingeführt und bot Piloten ein beeindruckenderes Flugzeug. Die Vorteile des Mk. V wurden später in diesem Jahr mit der Ankunft der Focke-Wulf Fw 190 schnell gelöscht.

Service im In- und Ausland

Ab 1942 wurden Spitfires an RAF- und Commonwealth-Staffeln geschickt, die im Ausland operierten. Die Spitfire flog im Mittelmeer, in Burma-Indien und im Pazifik und hinterließ weiterhin ihre Spuren. Zu Hause stellten Geschwader Jagdschutz für amerikanische Bombenangriffe auf Deutschland zur Verfügung. Aufgrund ihrer geringen Reichweite konnten sie nur in Nordwestfrankreich und im Ärmelkanal Deckung bieten. Infolgedessen wurden die Begleitaufgaben an American übergeben P-47 Thunderbolts , P-38 Blitze , und P-51 Mustangs sobald sie verfügbar wurden. Mit der Invasion Frankreichs im Juni 1944 wurden Spitfire-Staffeln über den Kanal verlegt, um die Luftüberlegenheit zu erlangen.

Spätkrieg und danach

RAF Spitfires flogen von Feldern in der Nähe der Linien und arbeiteten mit anderen alliierten Luftstreitkräften zusammen, um die deutsche Luftwaffe vom Himmel zu fegen. Da weniger deutsche Flugzeuge zu sehen waren, leisteten sie auch Bodenunterstützung und suchten nach Gelegenheitszielen im deutschen Heck. In den Jahren nach dem Krieg waren Spitfires während des griechischen Bürgerkriegs und des arabisch-israelischen Krieges von 1948 weiterhin im Einsatz. Im letzteren Konflikt wurde das Flugzeug sowohl von Israelis als auch von Ägyptern geflogen. Als beliebtes Jagdflugzeug flogen einige Nationen die Spitfire bis in die 1960er Jahre hinein.

Supermarine Seefeuer

Das Flugzeug wurde unter dem Namen Seafire für den Marineeinsatz angepasst und war hauptsächlich im Pazifik und im Fernen Osten im Einsatz. Für den Decksbetrieb schlecht geeignet, litt die Leistung des Flugzeugs auch unter der zusätzlichen Ausrüstung, die für die Landung auf See erforderlich war. Nach Verbesserung ist der Mk. II und Mk. III erwies sich als überlegen gegenüber der Japanische A6M Zero . Obwohl nicht so langlebig oder so stark wie der Amerikaner F6F Höllenkatze und F4U Korsar , hat sich die Seafire gegen den Feind gut geschlagen, insbesondere bei der Abwehr von Kamikaze-Angriffen gegen Ende des Krieges.