Eine kurze Geschichte der englischen Freibeuter

Seit die Menschheit begann, sich ihren Weg über die Ozeane und Seen der Welt zu bahnen, um Güter zu transportieren, ist dies auch der Fall Piraten diese Waren gejagt. Im Laufe der Geschichte (und bis in die Gegenwart) haben Regierungen darum gekämpft, diese Bedrohung einzudämmen. Dieselben Taktiken wurden jedoch auch von Staaten angewandt, um Krieg zu führen. Als eine der bemerkenswertesten Nationen, die sich an dieser Art der Kriegsführung beteiligen, ist England ein hervorragendes Beispiel für den Einsatz von Freibeutern während der Kriegsführung.

Was ist ein Freibeuter?

Zu zitieren der Rechtsgelehrte des 19. Jahrhunderts Georg Friederich Martens Kaperfahrt ist „Die Expeditionen von Privatpersonen während des Krieges, die mit einer besonderen Genehmigung einer der kriegführenden Mächte auf eigene Kosten ein oder mehrere Schiffe mit dem Hauptziel ausstatten, den Feind anzugreifen und neutrale Untertanen zu verhindern oder Freunde daran hindern, mit dem Feind einen Handel zu betreiben, der als illegal angesehen wird.“

Welche „Sondererlaubnis“ erlaubte also das, was effektiv staatlich sanktionierte private Kriegsführung ist? Diese Erlaubnis kam in Form des Letter of Marque and Reprisal. Dieses Dokument, das in einer frühen Form im 12. Jahrhundert auftauchte, gewährte den Empfängern das Recht auf Vergeltung und Rückerstattung; nicht Rache. Es wurde nicht nur von der Krone, sondern oft von untergeordneten Beamten ausgestellt und definierte, welche feindlichen Schiffe angegriffen werden konnten. Es bot auch einem Freibeuter, wenn er gefangen genommen wurde, die gleichen Garantien, die jeder andere Kriegsgefangene erhalten würde, dh nicht wegen Piraterie aufgehängt zu werden, wie es die übliche Praxis war.

Unter der Annahme, dass der Empfänger der Marke erfolgreich war, würde das erbeutete Schiff in einen befreundeten Hafen zurückgebracht, um es einem Admiralitätsgericht vorzuführen. Hier würde das Gericht das Schiff und den Brief untersuchen, um sicherzustellen, dass es sich bei dem beschlagnahmten Schiff tatsächlich um eine legale Beute handelt. Sobald die Rechtmäßigkeit des Preises festgestellt war, verkaufte das Admiralitätsgericht das Schiff und seine Ladung auf einer Auktion.

Der Lohn eines Freibeuters wurde durch Anteile an der Firma des Freibeuters bestimmt. Normalerweise ging etwa die Hälfte des Gewinns an den Schiffskapitän, der Rest wurde zwischen der Besatzung und eventuell erforderlichen Reparaturen oder Vorräten aufgeteilt. Leider waren dies nur Roherträge, vor der Aufteilung würde etwa die Hälfte in Form von Steuern, Gebühren und Abgaben an den Staat gehen.

Ursprünge des englischen Freibeuters

Die englische Kaperfahrt hat ihre Wurzeln im Mittelalter mit dem Aufstieg der Cinque-Häfen . Eine Konföderation der Häfen von Hastings, Sandwich, Dover, Romney und Hyth, die im Austausch für bestimmte Rechte und Ausnahmen eine Seestreitmacht aufbauten und unterhielten, auf die die englische Krone im Falle einer Invasion zurückgreifen konnte. Vor dem Aufstieg der stehenden Flotten waren viele europäische Mächte auf die Ausrüstung von Handelsschiffen angewiesen, um ihre Kriege auf hoher See zu führen. Während ihre wahren Ursprünge unklar sind, können die Ursprünge der Cinque Ports auf die Regierungszeit von Edward dem Bekenner (1005-65) eingegrenzt werden.

Während der Regierungszeit Heinrichs III. Wurden die Cinque Ports 1260 in einer „allgemeinen Charta“ offiziell anerkannt. Einzelne Häfen wurden zuvor im Domesday Book (1085) erwähnt, aber diese allgemeine Charta war das erste Mal, dass die Konföderation kollektiv war bestimmte Privilegien (Handels- und Verteidigungsfreiheit) als Gegenleistung für ihre Dienste anerkannt und gewährt. Diese Dienste dienten normalerweise dem Transport von Gütern und Männern im Kriegsfall.

Das goldene Zeitalter der Privatisierung

Die Privatisierung in Europa sollte nach der Entdeckung der Neuen Welt Ende des 15. Jahrhunderts ihren kollektiven Schritt machen. Nachdem Spanien im Vertrag von Tordesillas (1494) den größten Teil Mittel- und Südamerikas zugesprochen wurde, begann Spanien schnell, den Reichtum seiner neu erworbenen Besitztümer auszubeuten. Dieser Reichtum stammte aus den riesigen Mengen an Gold und Silber aus den ehemaligen Azteken- und Inka-Reichen. Andere europäische Mächte, vor allem die Engländer, Franzosen und Porugiesen, die sprichwörtlich in der Kälte standen, kämpften darum, das aufsteigende Spanien einzuholen.

Um Spanien finanziell anzugreifen, beauftragten diese Staaten Freibeuter, die vielen mit Schätzen beladenen spanischen Galeeren auf ihrem Weg zurück nach Spanien zu jagen. Hier tritt die Geschichte vieler der berühmtesten Freibeuter Englands in den Vordergrund. Diese Liste mit dem prägnanten Titel „Sea Dogs“ umfasst Persönlichkeiten wie Sir Francis Drake, Sir John Hawkins, Sir Martin Frobisher und andere Herr Walter Raleigh . Diese Freibeuter würden nicht nur bei der Kaperfahrt, sondern auch bei der Verteidigung Englands und seiner Expansion nach Nordamerika eine entscheidende Rolle spielen.

Sir Francis Drake gilt als der berühmteste dieser Seehunde. Als überzeugter Protestant engagierte er sich im Kampf gegen die Spanier. Von 1562 bis 1569 unterstützte er wahrscheinlich seinen Cousin ersten Grades John Hawkins bei dessen Sklavenreisen nach Westafrika, wodurch praktisch das „Englische Sklavendreieck“ entstand. Dies alles diente dazu, das spanische und portugiesische Monopol auf den Sklavenhandel zu brechen.

Als seine Karriere Fahrt aufnahm, startete er eine privat finanzierte Reise, um spanische Silbergaleeren entlang der Pazifikküste Südamerikas zu überfallen. Von 1577 bis 1580 umsegelte er als erster Engländer die Welt. Königin Elisabeth I würde offiziell ihr Bedauern über Drakes Taten zum Ausdruck bringen, erhielt aber privat eine Rendite von 4700 % für ihre Investition in die Reise. Dieses Ereignis würde Drake seine Ritterschaft einbringen.

Sir Walter Raleigh war maßgeblich an den frühen Versuchen Englands beteiligt, die Neue Welt zu kolonisieren. Während er sich mit der Kaperfahrt beschäftigte, unternahm Raleigh auch Versuche, englische Siedlungen auf dem amerikanischen Kontinent zu errichten. Die Karibik und der spanische Main wurden von den Spaniern dominiert, deren Marine jeden Versuch der Engländer oder anderer, sich dort niederzulassen, abwehren würde. Dies führte dazu, dass die Engländer und andere europäische Mächte sich auf den kleineren Inseln in der Karibik und weiter nördlich in Nordamerika niederließen. Letztlich entschied sich Raleigh für Roanoke als Siedlung, weil man davon ausging, dass es nah genug sei, um spanische Siedlungen und Schiffe zu überfallen, aber weit genug entfernt, um vor spanischen Repressalien geschützt zu sein.

Während dieser gesamten Zeit herrschte zwischen Spanien und England nominell Frieden, doch Streitigkeiten über Handel, Piraterie und das Schicksal der Spanischen Niederlande führten zum Ausbruch des Anglo-Spanischen Krieges. Drake führte 1587 einen erfolgreichen Angriff auf die spanischen Seestreitkräfte in der Bucht von Cádiz an. Es folgte der Versuch Philipps II., dies zu tun England einmarschieren im Jahr 1588. Hier sollten diese Seehunde auch ihren Wert beweisen, indem sie eine der Hauptverteidigungen Englands gegen die spanische Armada darstellten.

Was folgte, waren mehrere gescheiterte Versuche der Sea Dogs, ihre Angriffe auf die Spanier voranzutreiben. Im Jahr 1589 führte Drake eine „englische Armada“ gegen Spanien an, die scheiterte. Darauf folgte 1595 das Scheitern der Drake-Hawkins-Expedition und 1597 das Scheitern der Essex-Raleigh-Expedition. Auch die Spanier versuchten drei weitere Invasionen auf den britischen Inseln (1596, 1597 und 1601), die alle scheiterten.

Im Jahr 1604 würden die Spanier unter Philipp II. und England unter dem frisch gekrönten Jakob I. einen Frieden aushandeln, der die Feindseligkeiten endgültig beenden würde. Während Drake und Hawkins auf einer Reise starben, wurde Raleigh 1618 hingerichtet, um die Spanier zu besänftigen, nachdem eine gescheiterte Expedition zu einem Konflikt mit den Spaniern geführt hatte. Das Ergebnis dieses Friedens war eine Rückkehr zum Status quo vor dem Krieg.

Die Privateer-to-Piratecy-Pipeline

Was geschah, als der Nutzen der Freibeuter nachließ? Als Izidor Janžekovič (2020) Zustände , „Nachdem Jakob I. von England 1604 den Friedensvertrag mit Spanien unterzeichnet hatte, wurde der Großteil der elisabethanischen Freibeuterflotte aufgelöst, was zu wirtschaftlicher Not führte und viele Seeleute dazu veranlasste, sich der Piraterie zuzuwenden.“ Die Piraterie war im 17. und 18. Jahrhundert ein großer Dorn im Auge aller europäischen Mächte. Das 17. Jahrhundert kann als „Blütezeit der englischen Piraterie“ bezeichnet werden. Zu diesem Zeitpunkt würden Freibeuter noch mehrere Jahrzehnte lang zur Aufrechterhaltung der Sicherheit auf See eingesetzt, bis die europäischen Marinen beginnen könnten, die Bedrohung durch Piraterie einzudämmen.

Es gab jedoch noch Raum für den Einsatz von Freibeutern. Bis zum Vertrag von Madrid (1670) erkannten die Spanier keine der englischen Kolonien in der Karibik als legitim an. Obwohl diese kleinen Kolonien über kleine Garnisonen verfügten, reichten diese bei weitem nicht aus, um eine ernsthafte Invasion abzuwehren. Um ihre eigene Verteidigung zu stärken, setzten diese englischen Siedlungen häufig Freibeuter ein. Der Frieden konnte durch die alte Herrschaft noch aufrechterhalten werden „ Kein Frieden jenseits der Grenze „,“ Das bedeutete im Grunde, dass es in der Neuen Welt zwar zu Piraterie und Raubüberfällen kam, dies jedoch nicht zu einem Krieg in Europa führen würde.

Sobald die englischen Ansprüche auf karibische Besitztümer legitimiert waren, mussten Freibeuter entscheiden, ob sie sich niederlassen oder Piraten werden wollten. Einige wie Henry Morgan würden legal gehen und Vizegouverneur von Jamaika werden, während andere dies nicht taten.

Viele der berühmtesten Piraten der Geschichte begannen als Freibeuter, viele wechselten im Laufe ihrer Karriere hin und her. Ein Beispiel wäre Edward Teach a.k.a. Blackbeard. Er soll seine Karriere als englischer Freibeuter während der begonnen haben Spanischer Erbfolgekrieg (1701-1713) in der Karibik. 1716 wird zum ersten Mal von ihm als Pirat gehört, und als er 1718 durch die Hand der britischen Marine starb, zementierte er sich als einer der berühmtesten Piraten der Geschichte.

Ein weiteres Beispiel ist William Kidd, der den größten Teil seiner Karriere als Freibeuter für die Engländer verbrachte. 1698 wurde er jedoch von seiner meuternden Besatzung bedroht und zur Piraterie gezwungen. Wie viele andere war seine Karriere kurz und 1699 wurde er in Boston verhaftet und 1700 nach England zurückgeschickt. Trotz seiner Bemühungen, die Behörden davon zu überzeugen, dass er zur Piraterie gezwungen worden war, wurde er anschließend 1701 gehängt.

Das goldene Zeitalter der Piraterie endete irgendwann um die 1720er Jahre. 1718 brachte die britische Marine die Bahamas fester unter ihre Kontrolle. Dies würde diese verschiedenen Piraten ihrer Hauptoperationsbasis in der Karibik berauben.

Kriege in Nordamerika

Privatisierungen traten im 18. Jahrhundert in vielen Konflikten auf und erlebten während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges ein großes Wiederaufleben. Die aufstrebenden Amerikaner verließen sich stark auf Freibeuter. Während des Krieges hatte die Kontinentalmarine nur 64 Schiffe gegenüber über 1.500 Kaperschiffen. Amerikanische Freibeuter würden im Verlauf des Krieges über 2.000 britische Schiffe beschlagnahmen. Insgesamt würden etwa 55.000 Amerikaner an Bord von Privatschiffen dienen. Der Einsatz von Freibeutern wäre in der Tat in der US-Verfassung verankert.

An der Situation würde sich für die USA dadurch nicht viel ändern Krieg von 1812 . Dieser Krieg würde auch den starken Einsatz von Freibeutern beinhalten, diesmal von beiden Seiten. Von den Vereinigten Staaten beschäftigte Freibeuter würden bis zu 2.500 britische Schiffe erbeuten und der britischen Wirtschaft Schäden in Höhe von bis zu 40 Millionen US-Dollar (heute 525 Millionen US-Dollar) zufügen. Diese Freibeuter wären nach 1813 praktisch die einzige amerikanische Marinepräsenz auf See, da die Royal Navy die US Navy im Hafen in Flaschen abgefüllt hatte.

Britische Freibeuter würden sich ebenfalls stark an dem Konflikt beteiligen. Als Die kanadische Enzyklopädie Zustände , „Von rund 40 Freibeutern waren die Sir John Sherbrooke, die Retaliation und das Liverpool Packet die erfolgreichsten. Der Schoner Liverpool Packet war der erfolgreichste Freibeuter des gesamten Krieges von 1812 mit rund 50 Preisen im Wert von 264.000 bis 1.000.000 Dollar.“ Der Krieg von 1812 war das letzte Mal, dass Privatisierungen in einem Konflikt eine wichtige Rolle spielten.

Das Ende der Privatisierung

Nach dem Ende des Krieges von 1812 geriet der Einsatz von Freibeutern schnell aus der Mode. Es gab kurze Wiederholungen davon während der Amerikanischer Bürgerkrieg und während der lateinamerikanischen Unabhängigkeitskriege. Dies würde 1856 endgültig enden, als die Erklärung von Paris die Privatisierung verbot. Mit Ausnahme der USA und Spaniens würden alle europäischen Großmächte diese Erklärung unterzeichnen. Obwohl auch sie 1908 beitreten würden.

Warum endete es? Izidor Janžeković erklärt es so, „Früher wurden (Kriegs-)Schiffe nur in Kriegen zusammengebaut, jetzt aber auch in Friedenszeiten.“ Das Wachstum der staatlichen Marinen wurde auch durch die erhöhte Wirksamkeit der staatlichen Besteuerung verursacht. Vor dem 17. Jahrhundert war es für die Staatsverwaltungen schwierig und teuer, ausreichende Mittel aufzubringen, um nicht nur Marinen zu bauen, sondern auch zu unterhalten.

Die Marine gab den Regierungen mehr Flexibilität, um das zu tun, was sie erreichen wollten. Als Nikolaus Ross erklärt , Marinen haben vier Hauptzwecke: die Invasion feindlichen Territoriums, die Verteidigung gegen eine Invasion, den Schutz des Handels und den Angriff auf den feindlichen Handel. Öffentliche Marinen können all diese Dinge tun, während Freibeuter normalerweise darauf beschränkt sind, den feindlichen Handel zu überfallen.

Ein weiterer Faktor war die Weiterentwicklung der Militärtechnologie. Vor den 1660er Jahren konnten Handelsschiffe problemlos als Privatschiffe ausgestattet werden. Kriegsschiffe wurden jedoch speziell gebaut und die Wirksamkeit von Freibeutern wurde negiert.

Zu seiner Zeit war Kaperschifffahrt eine nützliche und effektive Möglichkeit für mittellose Staaten, schnell eine Seestreitmacht aufzubauen. Als Alexander Tabarrok Zustände, 'Es [Privatisierung] nie genau das erreicht, was die Regierung wollte, aber wenn die Regierungen die Mittel für den Unterhalt großer Flotten nicht einfach aufbringen konnten und die Überwachung der Flotten schwierig war, war Privatisierung eine gute Option. Aber letztendlich waren die öffentlichen Marinen weitaus effektiver darin, die Arbeit zu erledigen, die die Regierungen wollten, während Freibeuter normalerweise nicht effektiv waren, um etwas anderes als Handelsschiffe zu bekämpfen.