Fregatte USS Vereinigte Staaten
Ein Überblick über das Schiff der US Navy, das im Krieg von 1812 eingesetzt wurde
USS United States besiegt HMS Macedonian, Oktober 1812. Gemeinfrei
Mit der Trennung der Vereinigten Staaten von Großbritannien nach der Amerikanische Revolution genoss die amerikanische Schifffahrt auf See nicht mehr den Schutz der Royal Navy. Infolgedessen wurde es zu einem leichten Ziel für Piraten und andere Plünderer wie die Berberkorsaren. Im Bewusstsein, dass eine permanente Marine gebildet werden müsste, Kriegsminister Henry Knox forderten amerikanische Schiffbauer Ende 1792 auf, Pläne für sechs Fregatten einzureichen. Besorgt über die Kosten tobte die Debatte im Kongress über ein Jahr lang, bis schließlich die Finanzierung durch das Naval Act von 1794 erreicht wurde.
Das Gesetz forderte den Bau von vier 44-Kanonen- und zwei 36-Kanonen-Fregatten, wurde in Kraft gesetzt und der Bau an verschiedene Städte delegiert. Die von Knox ausgewählten Entwürfe stammten von dem renommierten Schiffsarchitekten Joshua Humphreys. Humphreys war sich bewusst, dass die Vereinigten Staaten nicht hoffen konnten, eine Marine von gleicher Stärke wie Großbritannien oder Frankreich aufzubauen, und schuf große Fregatten, die jedes ähnliche Schiff übertreffen konnten, aber schnell genug waren, um feindlichen Linienschiffen zu entkommen. Die daraus resultierenden Schiffe waren lang, mit breiteren Balken als üblich und besaßen diagonale Reiter in ihrem Rahmen, um die Festigkeit zu erhöhen und ein Verhaken zu verhindern.
Durch die Verwendung schwerer Planken und die ausgiebige Verwendung von lebender Eiche in der Rahmung waren Humphreys Schiffe außergewöhnlich stark. Eine der 44-Kanonen-Fregatten, die noch zu nennen ist Vereinigte Staaten , wurde Philadelphia zugeteilt und der Bau begann bald. Die Arbeit ging langsam voran und kam Anfang 1796 kurzzeitig zum Stillstand, nachdem mit den Dey von Algier Frieden geschlossen worden war. Dies löste eine Klausel des Marinegesetzes aus, die vorsah, dass der Bau im Friedensfall eingestellt würde. Nach einigen Diskussionen Präsident George Washington überzeugte den Kongress, den Bau der drei Schiffe zu finanzieren, die der Fertigstellung am nächsten sind.
Wie Vereinigte Staaten war eines dieser Schiffe, wurde die Arbeit wieder aufgenommen. Am 22. Februar 1797 wurde John Barry, ein Seeheld der amerikanischen Revolution, von Washington vorgeladen und erhielt einen Auftrag als Senior Officer in der neuen US Navy. Beauftragt, die Fertigstellung zu überwachen Vereinigte Staaten , beaufsichtigte er den Stapellauf am 10. Mai 1797. Als erste der sechs Fregatten startete die Arbeit den Rest des Jahres und das Frühjahr 1798, um das Schiff fertigzustellen. Als die Spannungen mit Frankreich zunahmen, was zu den nicht angemeldeten Personen führte Quasi-War erhielt Commodore Barry den Befehl, am 3. Juli 1798 in See zu stechen.
Quasi-Kriegsschiff
Abfahrt von Philadelphia, Vereinigte Staaten segelte mit der USS nach Norden Delaware (20 Kanonen) zum Rendezvous mit weiteren Kriegsschiffen in Boston. Beeindruckt von der Leistung des Schiffes stellte Barry bald fest, dass die erwarteten Gemahlinnen in Boston noch nicht seereif waren. Er wollte nicht warten und wandte sich nach Süden in die Karibik. Während dieser Jungfernfahrt Vereinigte Staaten eroberte die französischen Freibeuter Unübertroffen (10) und Neidisch (8) am 22. August und 4. September. Auf dem Weg nach Norden wurde die Fregatte während eines Sturms vor Cape Hatteras von den anderen getrennt und kam am 18. September allein im Delaware River an.
Nach einer fehlgeschlagenen Kreuzfahrt im Oktober, Barry and Vereinigte Staaten kehrte im Dezember in die Karibik zurück, um ein amerikanisches Geschwader zu führen. Barry koordinierte die amerikanischen Bemühungen in der Region und jagte weiterhin nach französischen Freibeutern. Nach dem Untergang Liebe zum Vaterland (6) Am 3. Februar 1799 eroberte er den amerikanischen Kaufmann zurück Cicero am 26. und gefangen genommen Die Tartueffe ein Monat später. Abgelöst von Commodore Thomas Truxtun, nahm Barry Vereinigte Staaten zurück nach Philadelphia im April. Nach der Umrüstung stach Barry im Juli wieder in See, musste aber aufgrund von Sturmschäden in Hampton Roads anlegen.
Er führte Reparaturen durch und patrouillierte an der Ostküste, bevor er im September in Newport, RI, anlegte. Einschiffung der Friedenskommissare, Vereinigte Staaten segelte am 3. November 1799 nach Frankreich. Bei der Auslieferung ihrer diplomatischen Fracht geriet die Fregatte im Golf von Biskaya in schwere Stürme und musste in New York mehrere Monate lang repariert werden. Im Herbst 1800 endlich einsatzbereit, Vereinigte Staaten segelte in die Karibik, um erneut das amerikanische Geschwader zu führen, wurde aber bald zurückgerufen, als Frieden mit den Franzosen geschlossen worden war. Das Schiff kehrte nach Norden zurück und erreichte Chester, PA, bevor es am 6. Juni 1801 in Washington, DC aufgelegt wurde.
Der Krieg von 1812
Die Fregatte blieb bis 1809 im Normalzustand, als Befehle erteilt wurden, sie seeklar zu machen. Befehl wurde gegeben Kapitän Stephen Decatur , der zuvor als Midshipman an Bord der Fregatte gedient hatte. Decatur segelte im Juni 1810 den Potomac hinunter und kam zur Umrüstung in Norfolk, VA an. Dort begegnete er Captain James Carden von der neuen Fregatte HMS mazedonisch (38). Decatur traf sich mit Carden und setzte den britischen Kapitän um einen Biberhut, falls sich die beiden jemals im Kampf treffen sollten. Mit dem Ausbruch des Krieg von 1812 am 19. Juni 1812, Vereinigte Staaten reiste nach New York, um sich der Staffel von Commodore John Rodgers anzuschließen.
Nach einer kurzen Kreuzfahrt an der Ostküste fuhr Rodgers am 8. Oktober mit seinen Schiffen in See. Sie verließen Boston und nahmen sie gefangen Mandarin am 11. Oktober u Vereinigte Staaten bald getrennte Gesellschaft. Decatur segelte nach Osten und bewegte sich südlich der Azoren. Im Morgengrauen des 25. Oktober wurde eine britische Fregatte zwölf Meilen in Luv gesichtet. Bald erkennt man das Schiff als mazedonisch , Decatur einsatzbereit. Während Carden hoffte, auf einem parallelen Kurs näher zu kommen, plante Decatur, den Feind aus großer Entfernung mit seinen schwereren 24-pdr-Kanonen anzugreifen, bevor er sich näherte, um die Schlacht zu beenden.
Eröffnungsfeuer gegen 9:20 Uhr, Vereinigte Staaten schnell gelungen zu zerstören mazedonisch 's Mizzen Topmast. Mit dem Vorteil des Manövers fuhr Decatur fort, das britische Schiff zur Unterwerfung zu hämmern. Kurz nach Mittag musste Carden sich mit seinem entmasteten Schiff ergeben, nachdem er 104 Opfer zu Decaturs zwölf gebracht hatte. Nachdem Sie zwei Wochen lang an Ort und Stelle geblieben sind mazedonisch wurde repariert, Vereinigte Staaten und sein Preis segelte nach New York, wo sie einen Heldenempfang erhielten. Decatur stach am 24. Mai 1813 mit einem kleinen Geschwader in See und wurde von einer starken britischen Truppe nach New London, CT, gejagt. Vereinigte Staaten blieb für den Rest des Krieges in diesem Hafen blockiert.
Nachkriegs-/spätere Karriere
Mit Kriegsende, Vereinigte Staaten wurde ausgerüstet, um sich einer Expedition anzuschließen, um mit den wiederauflebenden Barbarenpiraten fertig zu werden. Unter dem Kommando von Kapitän John Shaw überquerte die Fregatte den Atlantik, erfuhr jedoch bald, dass ein früheres Geschwader unter Decatur den Frieden mit Algier erzwungen hatte. Das Schiff blieb im Mittelmeer und stellte eine amerikanische Präsenz in der Region sicher. Heimkehr 1819, Vereinigte Staaten wurde fünf Jahre lang aufgelegt, bevor er dem Pacific Squadron beitrat. Zwischen 1830 und 1832 gründlich modernisiert, setzte das Schiff bis in die 1840er Jahre regelmäßige Friedenseinsätze im Pazifik, im Mittelmeer und vor Afrika fort. Zurück in Norfolk wurde es am 24. Februar 1849 aufgelegt.
Mit dem Ausbruch des Bürgerkrieg 1861, der verrottete Rumpf von Vereinigte Staaten wurde in Norfolk von der Konföderation gefangen genommen. Wiederinbetriebnahme von CSS Vereinigte Staaten , diente es als Blockschiff und wurde später als Hindernis im Elizabeth River versenkt. Das Wrack wurde von Unionstruppen aufgerichtet und 1865-1866 zerstört.
USS United States Schnelle Fakten und Zahlen
- 32 x 24 Seiten
- 24 x 42-pdr-Karronaden
- Wörterbuch der Kampfschiffe der amerikanischen Marine: USS Vereinigte Staaten (1797)
- NavSource: Bilder der USS United States
- Kriegsgeschichte: USS Vereinigte Staaten gegen HMS mazedonisch
Spezifikationen
Bewaffnung (Krieg von 1812)
Quellen