Wer ist Gustave Eiffel? 5 Fakten über den französischen Ingenieur
Gustave Eiffel war ein wegweisender Ingenieur, der sich auf Metallkonstruktionen spezialisierte. Sein Name ist gleichbedeutend mit der Ikone Eiffelturm in Paris, Frankreich. Aber er entwarf auch viele bedeutende Gebäude und Bauwerke auf der ganzen Welt, darunter das Viadukt von Porto über den Fluss Douro, das Garabit-Viadukt, den Bahnhof Pest in Ungarn und die Kuppel des Observatoriums von Nizza. Eiffel half auch beim Bau der Freiheitsstatue in New York. Wir feiern das große Vermächtnis dieses weltberühmten Ingenieurs mit einer Reihe wichtiger Fakten über sein Leben und seine Karriere.
1. Gustave Eiffel lebte den größten Teil seines Lebens in Frankreich
Gustave Eiffel wurde 1832 in Dijon geboren. 1855 machte er seinen Abschluss an der Ecole Centrale des Arts et Manufactures. Als junger Absolvent begann er im Südwesten Frankreichs an der Großen Eisenbahnbrücke von Bordeaux zu arbeiten, wo er zum ersten Mal ein Interesse an Gittern entwickelte -Stil, Hochbau. 1864 machte sich Eiffel als Ingenieur mit Schwerpunkt Metallbau selbstständig.
2. Gustave Eiffel entwarf Hunderte von Metallstrukturen
Während seiner langen und illustren Karriere hat Eiffel Hunderte von ikonischen Bauwerken auf der ganzen Welt geschaffen, darunter Eisenbahnbrücken, Türme, Bahnhöfe und Viadukte. Zu seinen angesehensten Projekten gehören die Zwillingsbauten des Porto-Viadukts und des Gerabit-Viadukts in der Region Cantal in Frankreich. Eiffel entwarf die zugrunde liegende Struktur der ikonischen Freiheitsstatue, ein Geschenk Frankreichs an die USA, um die Rolle zu feiern, die Frankreich bei der Unterstützung Amerikas während der USA spielte Amerikanischer Unabhängigkeitskrieg . Er entwarf auch den berühmten Bahnhof Pest in Ungarn, bekannt als „Budapest’s Gate“, und die geschwungene Kuppel der Sternwarte von Nizza, die eine drehbare Kuppel hat, die sich öffnet, um die Sterne zu enthüllen. Beide Entwürfe zeigten die unverwechselbaren und erfinderischen Metallarbeiten des Ingenieurs.
3. Der Eiffelturm war seine Krönung
Ohne Zweifel die Eiffelturm war Gustave Eiffels bedeutendster Beitrag zur Geschichte der Architektur und des Ingenieurwesens. Sein markantes Gitterdesign und sein industrielles, modernistisches Design wurden zu einem Leuchtfeuer des Fortschritts und der Innovation in der Pariser Skyline. Zu seiner Zeit schrieb das Monument als höchstes Gebäude der Welt Geschichte und wurde später zum Synonym für Eiffels Namen. Obwohl der Turm für einen Zeitraum von 20 Jahren provisorisch sein sollte, um mit dem zusammenzufallen Pariser Weltausstellung 1889 , es blieb bestehen, nachdem es in einen praktischen Funkmast verwandelt wurde. Auch heute noch ist der Eiffelturm eine der beliebtesten Touristenattraktionen der Welt.
4. Er war in ein katastrophales Projekt in Panama verwickelt
Während Eiffel heute vielleicht einer der berühmtesten und erfolgreichsten Ingenieure der Geschichte ist, wurde er einmal in einen chaotischen Skandal in Panama verwickelt. 1887 übernahm Eiffel die Arbeit, die Schleusen des Panamakanals zu entwerfen. Es war ein riskantes Projekt unter der Leitung von Ferdinand de Lesseps, der versprach, Eiffel zu Beginn des Projekts zu bezahlen. Aber leider stand die Kanalbaufirma Compagnie du Canal vor der Liquidation und Eiffels Name wurde in den Skandal verwickelt. Obwohl er nicht an den Finanzen beteiligt war, wurde Eiffel zu zwei Jahren Gefängnis und einer hohen Geldstrafe verurteilt. Zum Glück für Eiffel wurde seine Bestrafung schließlich vom französischen Gericht aufgehoben, aber sein Name war nun für immer getrübt.
5. Gustave Eiffel widmete seine späteren Jahre der wissenschaftlichen Forschung
Nach dem Panama-Skandal zog sich Gustave Eiffel aus der Ingenieursarbeit zurück. Stattdessen widmete er den letzten Teil seiner Karriere der wissenschaftlichen Forschung. Eine der größten Errungenschaften von Eiffel war die praktische Verwendung des Eiffelturms als riesiger Funkmast. Eiffel führte auch Forschungen zur Aerodynamik durch und experimentierte mit mehreren Windkanälen in Frankreich, die von Elektromotoren angetriebene Ventilatoren enthielten, deren Modelle im folgenden Jahrhundert zum Prototyp für viele zukünftige Windkanäle wurden.