Geschichte der USS Boxer und ihre Beteiligung am Koreakrieg
US Naval History & Heritage Command
Konzipiert in den 1920er und frühen 1930er Jahren, der US Navy Lexington - und Yorktown -Klasse-Flugzeugträger wurden so gebaut, dass sie den Beschränkungen der Flottenvertrag von Washington . Dadurch wurden die Tonnage verschiedener Arten von Kriegsschiffen begrenzt und die Gesamttonnage jedes Unterzeichners begrenzt. Diese Arten von Beschränkungen wurden durch den Londoner Flottenvertrag von 1930 fortgesetzt. Als die globalen Spannungen zunahmen, verließen Japan und Italien das Abkommen im Jahr 1936. Mit dem Ende des Vertragssystems begann die US-Marine mit der Entwicklung eines Designs für eine neue, größere Klasse von Flugzeugträgern und eines, das die Lehren aus dem nutzte Yorktown -Klasse. Der resultierende Typ war breiter und länger und enthielt ein Aufzugssystem am Deckrand. Diese wurde früher eingesetzt Uss Wespe (CV-7). Die neue Klasse trug nicht nur eine größere Luftgruppe, sondern auch eine stark vergrößerte Flugabwehrbewaffnung. Das Leitschiff,Uss Essex (CV-9), wurde am 28. April 1941 auf Kiel gelegt.
Mit dem US-Eintritt in Zweiter Weltkrieg nach dem Angriff auf Pearl Harbor , das Essex -Klasse wurde zum Standarddesign der US Navy für Flottenträger. Die ersten vier Schiffe danach Essex folgte dem ursprünglichen Design des Typs. Anfang 1943 nahm die US Navy Änderungen vor, um zukünftige Schiffe zu verbessern. Am auffälligsten war die Verlängerung des Bogens zu einem Clipper-Design, das das Hinzufügen von zwei vierfachen 40-mm-Halterungen ermöglichte. Weitere Änderungen waren die Verlegung des Kampfinformationszentrums unter das Panzerdeck, die Installation verbesserter Flugbenzin- und Belüftungssysteme, ein zweites Katapult auf dem Flugdeck und ein zusätzlicher Feuerleitdirektor. Obwohl als 'langer Rumpf' bekannt Essex -Klasse bzw Ticonderoga -Klasse von einigen, die US Navy machte keinen Unterschied zwischen diesen und den früheren Essex -Klasse Schiffe.
Bau der USS Boxer (CV-21).
Das erste Schiff, das mit der Überarbeitung vorankommt Essex -Klassendesign war die USS Hancock (CV-14), die später umbenannt wurde Ticonderoga . Es folgten mehrere andere, darunter die USS Boxer (CV-21). Am 13. September 1943 wurde der Bau festgelegt Boxer begann bei Newport News Shipbuilding und machte schnell Fortschritte. Benannt nach HMS Boxer die während der von der US Navy erbeutet worden war Krieg von 1812 , der neue Träger glitt am 14. Dezember 1944 mit Ruth D. Overton, der Tochter von Senator John H. Overton, als Sponsorin ins Wasser. Die Arbeit wurde fortgesetzt und Boxer trat am 16. April 1945 bei Captain D.F. Schmied im Kommando.
Frühdienst
Abfahrt von Norfolk, Boxer begann mit dem Shakedown und dem Trainingsbetrieb in Vorbereitung auf den Einsatz im Pacific Theatre of Zweiter Weltkrieg . Als diese Initiativen zu Ende gingen, endete der Konflikt damit, dass Japan um eine Einstellung der Feindseligkeiten bat. Im August 1945 in den Pazifik entsandt, Boxer kam in San Diego an, bevor er im folgenden Monat nach Guam aufbrach. Als es diese Insel erreichte, wurde es zum Flaggschiff der Task Force 77. Die Fluggesellschaft unterstützte die Besetzung Japans, blieb bis August 1946 im Ausland und machte auch Anrufe in Okinawa, China und auf den Philippinen. Rückkehr nach San Francisco, Boxer eingeschifft Carrier Air Group 19, die die neue flog Grumman F8F Bearcat . Als eine der neuesten Fluggesellschaften der US Navy Boxer blieb in Betrieb, als der Dienst gegenüber dem Kriegsniveau verkleinert wurde.
Nach der Durchführung von Friedensaktivitäten vor Kalifornien im Jahr 1947 folgte das folgende Jahr Boxer bei der Erprobung von Düsenflugzeugen eingesetzt. In dieser Funktion startete sie am 10. März den ersten Düsenjäger, eine nordamerikanische FJ-1 Fury, von einer amerikanischen Fluggesellschaft. Boxer reiste im Januar 1950 in den Fernen Osten ab. Als Teil der 7. Flotte machte die Fluggesellschaft Goodwill-Besuche in der Region und unterhielt auch den südkoreanischen Präsidenten Syngman Rhee. Fällig für eine Wartungsüberholung, Boxer kehrte am 25. Juni ebenso nach San Diego zurück Koreanischer Krieg war am Anfang.
Koreanischer Krieg
Aufgrund der Dringlichkeit der Situation, Boxer Die Überholung von wurde verschoben und die Fluggesellschaft wurde schnell eingesetzt, um Flugzeuge in das Kriegsgebiet zu befördern. Einschiffung 145 Nordamerikanische P-51 Mustangs und anderen Flugzeugen und Vorräten verließ die Fluggesellschaft Alameda, Kalifornien, am 14. Juli und stellte einen transpazifischen Geschwindigkeitsrekord auf, indem sie Japan in acht Tagen und sieben Stunden erreichte. Ein weiterer Rekord wurde Anfang August aufgestellt, als Boxer eine zweite Fährfahrt gemacht. Als die Fluggesellschaft nach Kalifornien zurückkehrte, wurde sie oberflächlich gewartet, bevor sie an Bord der Chance-Vought F4U Corsairs der Carrier Air Group 2 ging. In einer Kampfrolle nach Korea segeln, Boxer angekommen und erhielt den Befehl, sich der Flottenversammlung anzuschließen, um die Landungen in Inchon zu unterstützen.
Betrieb vor Inchon im September, Boxer 's Flugzeuge boten den Truppen an Land enge Unterstützung, als sie landeinwärts fuhren und Seoul zurückeroberten. Während dieser Mission wurde der Träger beschädigt, als eines seiner Untersetzungsgetriebe ausfiel. Aufgrund verschobener Wartungsarbeiten am Schiff wurde die Geschwindigkeit des Trägers auf 26 Knoten begrenzt. Am 11.11. Boxer erhielt den Befehl, in die Vereinigten Staaten zu segeln, um Reparaturen durchzuführen. Diese wurden in San Diego durchgeführt und die Fluggesellschaft konnte den Kampfbetrieb wieder aufnehmen, nachdem sie die Carrier Air Group 101 eingeschifft hatte. Sie operierte von Point Oboe aus, etwa 125 Meilen östlich von Wonsan. Boxer 's Flugzeuge trafen zwischen März und Oktober 1951 Ziele entlang des 38. Breitengrades.
Umrüstung im Herbst 1951, Boxer segelte im folgenden Februar mit der erneut nach Korea Grumman F9F Panther der Carrier Air Group 2 an Bord. Die Flugzeuge der Fluggesellschaft, die in der Task Force 77 dienten, führten strategische Angriffe in ganz Nordkorea durch. Während dieses Einsatzes wurde das Schiff am 5. August von einer Tragödie heimgesucht, als der Treibstofftank eines Flugzeugs Feuer fing. Es breitete sich schnell über das Hangardeck aus, es dauerte über vier Stunden, um es einzudämmen, und tötete acht. Repariert bei Yokosuka, Boxer trat später in diesem Monat wieder in Kampfhandlungen ein. Kurz nach der Rückkehr testete der Träger ein neues Waffensystem, das funkgesteuert war Grumman F6F Hellcats als fliegende Bomben. Im Oktober 1952 als Angriffsflugzeugträger (CVA-21) umbenannt, Boxer wurde in diesem Winter einer umfassenden Überholung unterzogen, bevor sie zwischen März und November 1953 endgültig in Korea eingesetzt wurde.
Ein Übergang
Nach Beendigung des Konflikts Boxer machte zwischen 1954 und 1956 eine Reihe von Kreuzfahrten im Pazifik. Anfang 1956 wurde es als U-Boot-Abwehrträger (CVS-21) umbenannt und Ende des Jahres und bis 1957 endgültig im Pazifik eingesetzt. Boxer wurde ausgewählt, an einem Experiment der US Navy teilzunehmen, bei dem ein Träger ausschließlich Kampfhubschrauber einsetzen sollte. 1958 an den Atlantik verlegt, Boxer operierte mit einer experimentellen Truppe, die den schnellen Einsatz von US-Marines unterstützen sollte. Dadurch wurde es am 30. Januar 1959 erneut umbenannt, diesmal als Landeplattformhubschrauber (LPH-4). Weitgehend in der Karibik tätig, Boxer unterstützte die amerikanischen Bemühungen während der Kubakrise im Jahr 1962 und nutzte seine neuen Fähigkeiten, um später in diesem Jahrzehnt die Bemühungen in Haiti und der Dominikanischen Republik zu unterstützen.
Mit dem US-Eintritt in die Vietnam War 1965, Boxer wiederholte seine Rolle als Fähre, indem es 200 Hubschrauber der 1. Kavalleriedivision der US-Armee nach Südvietnam transportierte. Eine zweite Reise wurde im folgenden Jahr unternommen. Boxer kehrte zum Atlantik zurück und unterstützte die NASA Anfang 1966, als sie im Februar eine unbemannte Apollo-Testkapsel (AS-201) bergete und im März als primäres Bergungsschiff für Gemini 8 diente. In den nächsten drei Jahren Boxer setzte seine amphibische Unterstützungsrolle fort, bis es am 1. Dezember 1969 außer Dienst gestellt wurde. Es wurde aus dem Marineschiffsregister entfernt und am 13. März 1971 für Verschrottung verkauft.
Auf einen Blick
- 4 × zwei 5-Zoll-Kanonen des Kalibers 38
- 4 × einzelne 5-Zoll-Kanonen des Kalibers 38
- 8 × vierfache 40-mm-56-Kaliber-Kanonen
- 46 × einzelne 20-mm-Kanonen des Kalibers 78
- 90 bis 100 Flugzeuge
- DANFS: USS Boxer (CV-21)
- NavSource: USS Boxer (CV-21)
- Uss Boxer (CV-21) Veteranenvereinigung