Amerikanischer Bürgerkrieg: CSS Virginia
CSS Virginia im Bau. US Naval History & Heritage Command
CSS Virginia war das erste eiserne Kriegsschiff, das von der Marine der Konföderierten Staaten während gebaut wurde Bürgerkrieg (1861-1865). Da ihnen die zahlenmäßigen Ressourcen fehlten, um es direkt mit der US Navy aufzunehmen, begann die Konföderierte Marine 1861 mit Experimenten mit Panzerschiffen. Erbaut als Kasematten-Eisenpanzer aus den Überresten der ehemaligen Dampffregatte USS Merrimack , CSS Virginia wurde im März 1862 fertiggestellt. Am 8. März Virginia hat den Seestreitkräften der Union schwere Verluste zugefügt Schlacht von Hampton Roads . Am nächsten Tag verwickelte es sich in den ersten Kampf zwischen Panzerschiffen, als es sich engagierte Uss Monitor . Zum Rückzug nach Norfolk gezwungen, Virginia wurde im Mai niedergebrannt, um eine Eroberung zu verhindern, als die Stadt an Unionstruppen fiel.
Hintergrund
Nach dem Ausbruch des Konflikts im April 1861 stellte die US-Marine fest, dass sich eine ihrer größten Einrichtungen, die Marinewerft von Norfolk (Gosport), nun hinter den feindlichen Linien befand. Während versucht wurde, so viele Schiffe und so viel Material wie möglich zu entfernen, hinderten die Umstände den Kommandanten der Werft, Commodore Charles Stuart McCauley, daran, alles zu retten. Als die Streitkräfte der Union mit der Evakuierung begannen, wurde die Entscheidung getroffen, die Werft niederzubrennen und die verbleibenden Schiffe zu zerstören.
Uss Merrimack
Unter den verbrannten oder versenkten Schiffen befanden sich die Linienschiffe Uss Pennsylvania (120 Kanonen), Uss Delaware (74) und USS Kolumbus (90), die Fregatten Uss Vereinigte Staaten (44), U.S.S Raritan (50) und USS Columbia (50), sowie mehrere Schaluppen und kleinere Schiffe. Eines der modernsten Schiffe, das verloren ging, war die relativ neue Dampffregatte USS Merrimack (40 Kanonen). 1856 in Auftrag gegeben, Merrimack hatte drei Jahre lang als Flaggschiff des Pazifikgeschwaders gedient, bevor es 1860 in Norfolk eintraf.
USS Merrimack (1855). Gemeinfrei
Es wurde versucht zu entfernen Merrimack bevor die Konföderierten den Hof eroberten. Während es Chefingenieur Benjamin F. Isherwood gelang, die Kessel der Fregatte zum Leuchten zu bringen, mussten die Bemühungen eingestellt werden, als sich herausstellte, dass die Konföderierten den Kanal zwischen Craney Island und Sewell's Point blockiert hatten. Da keine andere Möglichkeit mehr blieb, wurde das Schiff am 20. April niedergebrannt. Konföderierte Beamte nahmen die Werft in Besitz und untersuchten später das Wrack Merrimack und stellte fest, dass es nur bis zur Wasserlinie verbrannt war und die meisten seiner Maschinen intakt blieben.
Ursprünge
Mit der Verschärfung der Blockade der Union gegen die Konföderation begann der konföderierte Marineminister Stephen Mallory nach Wegen zu suchen, wie seine kleine Truppe den Feind herausfordern könnte. Ein Weg, den er untersuchte, war die Entwicklung eiserner, gepanzerter Kriegsschiffe. Die erste davon, die Franzosen Herrlichkeit (44) und Brite HMS Krieger (40 Kanonen), war im letzten Jahr aufgetaucht und baute auf den Erfahrungen auf, die während der gepanzerten schwimmenden Batterien gemacht wurden Krim-Krieg (1853-1856).
Nach Rücksprache mit John M. Brooke, John L. Porter und William P. Williamson begann Mallory, das eiserne Programm voranzutreiben, stellte jedoch fest, dass dem Süden die industrielle Kapazität fehlte, um die benötigten Dampfmaschinen rechtzeitig zu bauen. Als Williamson dies erfuhr, schlug er vor, die Motoren und Überreste der ersteren zu verwenden Merrimack . Porter legte Mallory bald überarbeitete Pläne vor, auf denen das neue Schiff basierte Merrimack 's Kraftwerk.
CSS-Virginia
Spezifikationen:
Design & Konstruktion
Am 11. Juli 1861 genehmigt, begannen bald die Arbeiten an CSS in Norfolk Virginia unter der Leitung von Brooke und Porter. Von vorläufigen Skizzen zu fortgeschrittenen Plänen übergehend, stellten sich beide Männer das neue Schiff als eiserne Kasematte vor. Die Arbeiter schnitten bald die verbrannten Hölzer ab Merrimack unter die Wasserlinie und begann mit dem Bau eines neuen Decks und der gepanzerten Kasematte. Zum Schutz, Virginia Die Kasematte von wurde aus zwei Fuß dicken Eichen- und Kiefernschichten gebaut, bevor sie mit vier Zoll Eisenplatten bedeckt wurde. Brooke und Porter entwarfen die Kasematte des Schiffs mit abgewinkelten Seiten, um feindliche Schüsse abzuwehren.
Das Schiff verfügte über eine gemischte Bewaffnung bestehend aus zwei 7-in. Brooke-Gewehre, zwei 6,4-Zoll. Brooke-Gewehre, sechs 9-in. Dahlgren-Glattrohrkanonen sowie zwei 12-pdr-Haubitzen. Während der Großteil der Kanonen in der Breitseite des Schiffes montiert war, waren die beiden 7-in. Brooke-Gewehre waren an Bug und Heck auf Drehzapfen montiert und konnten von mehreren Kanonenöffnungen aus schießen. Bei der Entwicklung des Schiffes kamen die Konstrukteure zu dem Schluss, dass seine Kanonen nicht in der Lage sein würden, die Panzerung eines anderen Panzerschiffs zu durchdringen. Infolgedessen hatten sie Virginia ausgestattet mit einem großen Widder am Bug.
Schlacht von Hampton Roads
Arbeiten Sie an CSS Virginia machte Anfang 1862 Fortschritte, und sein leitender Offizier, Lieutenant Catesby ap Roger Jones, beaufsichtigte die Ausstattung des Schiffes. Obwohl die Bauarbeiten im Gange waren, Virginia wurde am 17. Februar unter dem Kommando von Flaggoffizier Franklin Buchanan in Dienst gestellt. Eifrig, das neue Panzerschiff zu testen, segelte Buchanan am 8. März nach Angriff auf Kriegsschiffe der Union in Hampton Roads obwohl noch Arbeiter an Bord waren. Die Ausschreibungen CSS Raleigh (1) und Beaufort (1) begleitete Buchanan.
CSS Virginia rammt und versenkt die USS Cumberland, 1962. Kongressbibliothek
Obwohl ein beeindruckendes Schiff, Virginia Die Größe und die klobigen Motoren machten das Manövrieren schwierig, und für einen vollständigen Kreis brauchte man eine Meile Platz und fünfundvierzig Minuten. Den Elizabeth River hinunterdampfen, Virginia fand fünf Kriegsschiffe der Nordatlantik-Blockadestaffel, die in Hampton Roads in der Nähe der schützenden Geschütze der Festung Monroe vor Anker lagen. Zusammen mit drei Kanonenbooten der James River Squadron wählte Buchanan die Schaluppe des Krieges aus Uss Cumberland (24) und vorwärts belastet. Obwohl sie sich zunächst nicht sicher waren, was sie mit dem seltsamen neuen Schiff anfangen sollten, sind Union-Seeleute an Bord der Fregatte USS Kongress (44) eröffnete das Feuer als Virginia bestanden.
Schneller Erfolg
Buchanans Waffen erwiderten das Feuer und fügten erheblichen Schaden zu Kongress . Engagiert Cumberland , Virginia schlug auf das Holzschiff ein, als die Granaten der Union von seiner Panzerung abprallten. Nach der Überfahrt Cumberland 's Bogen und harkte es mit Feuer, Buchanan rammte es in dem Versuch, Schießpulver zu sparen. Durchbohren der Schiffswand der Union, Teil von Virginia 's Widder löste sich, als er zurückgezogen wurde. Mit Cumberland Untergang, Virginia richtete seine Aufmerksamkeit auf Kongress die in einem Versuch geerdet hatte, mit dem Panzerschiff der Konföderierten zu schließen. Buchanan griff die Fregatte aus der Ferne an und zwang sie, nach einer Stunde des Kampfes ihre Flagge zu schlagen.
Buchanan befahl seinen Angeboten, die Kapitulation des Schiffes entgegenzunehmen, und war verärgert, als Unionstruppen an Land, die die Situation nicht verstanden, das Feuer eröffneten. Erwiderndes Feuer von Virginia 's Deck mit einem Karabiner, wurde er von einer Union-Kugel am Oberschenkel verwundet. Als Vergeltung befahl Buchanan Kongress mit brandheißem Schrot beschossen werden. Feuer fangen, Kongress den Rest des Tages brannte, explodierte in dieser Nacht. Buchanan drückte seinen Angriff und versuchte, sich gegen die Dampffregatte USS zu bewegen Minnesota (50), konnte aber keinen Schaden anrichten, als das Unionsschiff in seichtes Wasser floh und auf Grund lief.
USS treffen Monitor
Rückzug wegen Dunkelheit, Virginia hatte einen überwältigenden Sieg errungen, aber Schaden in Höhe von zwei außer Gefecht gesetzten Geschützen erlitten, seine Ramme verloren, mehrere Panzerplatten beschädigt und seinen Schornstein durchlöchert. Da während der Nacht vorübergehende Reparaturen durchgeführt wurden, ging das Kommando auf Jones über. In Hampton Roads verbesserte sich die Situation der Unionsflotte in dieser Nacht mit der Ankunft des neuen Panzerturms dramatisch Uss Monitor von New York. Eine Verteidigungsposition einnehmen, um sich zu schützen Minnesota und die Fregatte USS St. Lawrence (44), das Panzerschiff erwartet Virginia 's Rückkehr. Als Jones am Morgen nach Hampton Roads zurückdampfte, rechnete er mit einem leichten Sieg und ignorierte zunächst das seltsame Aussehen Monitor .
Schlacht von Hampton Roads. Fotoquelle: Public Domain
Die beiden Schiffe machten sich auf den Weg zum Kampf und eröffneten bald die erste Schlacht zwischen eisernen Kriegsschiffen. Sie schlugen sich über vier Stunden lang gegenseitig, keiner konnte dem anderen nennenswerten Schaden zufügen. Obwohl die schwereren Kanonen des Unionsschiffs in der Lage waren, zu knacken Virginia 's Panzerung erzielten die Konföderierten einen Treffer auf das Pilotenhaus ihres Gegners, der vorübergehend blendete Monitor 's Kapitän, Leutnant John L. Worden.
Leutnant Samuel D. Greene übernahm das Kommando und zog das Schiff weg, was Jones glauben ließ, er habe gewonnen. Unmöglich zu erreichen Minnesota , und mit seinem beschädigten Schiff begann Jones, sich in Richtung Norfolk zu bewegen. In diesem Moment, Monitor kehrte in den Kampf zurück. Sehen Virginia auf dem Rückzug und mit Schutzbefehlen Minnesota , Greene entschied sich dafür, nicht weiterzumachen.
Spätere Karriere
Nach der Schlacht von Hampton Roads, Virginia mehrere Lockversuche unternommen Monitor in die Schlacht. Diese scheiterten, da das Unionsschiff streng befohlen wurde, sich nicht zu engagieren, da allein seine Anwesenheit dafür sorgte, dass die Blockade bestehen blieb. Dienst bei der James River Squadron, Virginia einer Krise gegenüberstand, als Norfolk am 10. Mai an Unionstruppen fiel.
Aufgrund seines großen Tiefgangs konnte das Schiff den James River nicht in Sicherheit bringen. Als die Bemühungen, das Schiff leichter zu machen, seinen Tiefgang nicht wesentlich verringern konnten, wurde die Entscheidung getroffen, es zu zerstören, um eine Gefangennahme zu verhindern. Seiner Waffen beraubt, Virginia wurde am frühen 11. Mai vor Craney Island in Brand gesteckt. Das Schiff explodierte, als die Flammen seine Magazine erreichten.